Carte grise française
Châssis n° 105315

- Collection Trigano
- Désirable carrosserie coach
- Très belle restauration
- Sans réserve

Après son lancement en 1928, la C4 va poursuivre son évolution. Après l'AC4 F de 1930, c'est au tour de la C4 G de faire son apparition, au Salon de Paris 1931. Les améliorations commencent par la mécanique, avec un moteur dont la cylindrée approche 1,8 litre, pour une puissance de 32 ch. Les pièces nickelées sont dorénavant chromées et affichent un brillant du plus bel effet, comme on peut le constater par exemple sur les enjoliveurs. La C4 est équipée d'une boîte 3 rapports et conserve le principe de la carrosserie tout acier, ce qui ne l'empêche pas d'être déclinée en un grand nombre de carrosseries différentes.

Cette voiture présente une carrosserie coach qui était en fait dénommée "faux cabriolet 4 places", par opposition au "faux cabriolet 2 places" qui ne comportait pas de vitre de custode. Plus lumineux, ce coach reste très habitable et présente un confort de bon aloi. Cette voiture a fait l'objet d'une restauration complète et de qualité sur une base saine, par l'équipe d'André Trigano. Les pièces chromées sont en très bon état et la voiture ne semble pas avoir beaucoup roulé depuis sa restauration. L'intérieur a été refait et montre une sellerie en tissu et une série d'instruments sur une tôle noire fixée derrière la tôle rouge de la teinte carrosserie. L'ensemble est en très bel état. Avec sa carrosserie rare et originale, ce coach C4 se démarque avec élégance des berlines ou limousines plus massives et moins exclusives. Un avantage que souligne ici le bon état de la voiture.

Nous vous remercions de noter que certains véhicules auront fait l’objet de soins cosmétiques et/ou mécaniques entre la rédaction du catalogue et l’exposition, n’hésitez pas à nous consulter pour en avoir le détail.



French title
Chassis # 105315

- Trigano collection
- Desirable bodywork
- Very beautiful restoration
- No reserve

After its launch in 1928, the C4 continued to evolve. After the AC4 F of 1930, it was the turn of the C4 G to be unveiled at the Paris Salon of 1931. The improvements began with mechanicals, with an engine cylinder capacity approaching 1.8 liters, and 32bhp. The nickel plated metal parts were now chromed and had a great shiny look, as it appears on the rims. The C4 was equipped with a 3-speed gearbox and retained the principles of the all-steel body, available in several different body styles.

This car has the coach body style, which was actually called a "faux cabriolet 4-seater" as opposed to "faux cabriolet two-seater" and that did not include quarter windows. Brighter inside, this coach is very usable and comfortable. This car has been fully restored and the quality is on a sound basis, again by Andre Trigano's team. The chrome parts are in very good condition and the car seems has hardly been driven since its restoration. The interior has been redone and there are a series of instruments on a black plate fixed behind a red metal sheet matching bodywork's color. All seems to be in very good condition. With its unusual and original bodywork, this C4 coach stands out with its elegance and distinctiveness compared to less exclusive sedans and limousines. An advantage emphasized by the good condition of the car.

Please note that some cars may have undergone body or mechanical repair work between the production of the catalogue and the viewing, so please feel free to contact us for further details.