Carte grise française
Châssis n° 66561
Moteur n° FR00780

- Collection Trigano
- Modèle authentique, rare et exclusif
- Belle remise en état
- Ligne d'une extrême élégance
- Sans réserve

Avant même son apparition au Salon de Paris 1934, la Traction était disponible en plusieurs versions de carrosserie et l'une des plus attrayantes était celle que Citroën désignait sous l'appellation "faux-cabriolet", c'est-à-dire un coupé deux places. En guise de coffre, il était équipé à l'arrière d'un spider permettant à deux personnes de petite taille de s'y installer et de profiter pleinement du soleil et... du vent ! Assez rapidement et grâce à sa ligne d'une grande pureté, le coupé est devenu la coqueluche des concours d'élégance du Bois de Boulogne ou de Bagatelle, où il était présenté par les jolies femmes du "Tout-Paris"'. C'est d'ailleurs une des versions les plus rares de la Traction puisque, fabriqué jusqu'à l'automne 1938, sa production n'a pas dépassé quelque 700 exemplaires.
Hormis sa carrosserie particulière, le coupé comportait tous les éléments techniques qui caractérisaient la Traction et en faisaient une voiture très avant-gardiste : traction avant, carrosserie monocoque, moteur "flottant", suspension à quatre roues indépendantes par barres de torsion, freins à commande hydraulique et moteur culbuté. Grâce à ces choix, elle présentait un comportement routier exceptionnellement bon qui lui permettait de tenir la dragée haute à des automobiles nettement plus puissantes, mais aussi plus traditionnelles: la Traction rattrapait en virage et au freinage ce qu'elle perdait en ligne droite.
Aujourd'hui, c'est une voiture qui est particulièrement appréciée des collectionneurs car elle est de conception moderne et se montre facile à utiliser et à entretenir, les pièces de rechange étant aisément disponibles.

Lorsqu'André Trigano a fait l'acquisition de ce coupé, il était non roulant. Sa précédente immatriculation, "12 L 66", date des années 1950, ce qui laisse supposer qu'il était resté entre les mêmes mains depuis de longues années. L'équipe technique d'André Trigano s'est donc lancée dans une restauration totale, avec démontage complet, remise en état et remontage. La mécanique 1,6 L a fait l'objet d'une réfection complète et la carrosserie a été repeinte d'une teinte noire tout à fait conforme à l'origine et qui sied parfaitement à sa ligne élégante. A l'intérieur, la sellerie a été remise à neuf en cuir rouge avec passepoils gris et la voiture présente la première version de tableau de bord, avec compteur de vitesses au centre. Le totalisateur kilométrique affiche quant à lui 2 522 km. Les chromes sont en bon état et les jantes sont équipées d'enjoliveurs accessoires chromés. Pour André Trigano, c'est une voiture extrêmement élégante, très féminine, dont on disait à l'époque que "c'était le cadeau qu'un homme faisait à sa maîtresse en cas de rupture !" Les plus beaux modèles sont toujours entourés des plus belles légendes...
Ce coupé 7C authentique bénéficie de la facilité d'utilisation et d'entretien d'une voiture de grande série, tout en offrant une extrême exclusivité et une grande rareté. A ce titre et compte tenu de son bel état, il ne manquera pas d'attirer l'attention de tout collectionneur de Citroën, ou de ceux qui souhaitent posséder une des versions les plus exclusives de cette grande classique française.

Nous vous remercions de noter que certains véhicules auront fait l’objet de soins cosmétiques et/ou mécaniques entre la rédaction du catalogue et l’exposition, n’hésitez pas à nous consulter pour en avoir le détail.



French title
Chassis n° 66561
Engine n° FR00780

- Trigano collection
- Genuine, rare and exclusive model
- Lovely restoration
- Extremely elegant styling
- No reserve

Even before its appearance at the 1934 Paris Motor Show, the Traction was available in several different body styles, one of the most attractive called by Citroën the " faux-cabriolet ", or two-seater coupé. In lieu of a trunk, the car had a spider body at the rear that had enough room for two small people to sit and enjoy the sunshine and...the wind ! Fairly quickly, and due to the perfectly pure styling, the coupé became the darling of the Bois de Boulogne and Bagatelle concours d'élégance events, where it was presented by glamorous Parisian women. This was one of the rarest versions of the Traction, with no more than 700 examples built through until 1938.
Apart from its special body, the coupé shared the technical elements of the Traction that made it a car ahead of its time: front-wheel drive, monocoque body, " floating " engine, all-round independent suspension with torsion bars, hydraulic brakes and pushrod ohv engine. These features gave the car exceptional road handling allowing it to keep up with automobiles that were more powerful but more traditional: what the Traction lost on the straight, it made up for in the corners.
Today, this is a car particularly appreciated by collectors for its modern design, being easy to use and maintain, with spare parts readily available.

When André Trigano bought this coupé, it was not running. Its previous registration, " 12 L 66 " dating from the 1950s, suggests it remained in the same hands for many years. Trigano's team threw themselves into a thorough restoration that involved dismantling, restoring and re-fitting the body. The mechanical elements were completely overhauled, and the coachwork was repainted black to conform to the original and complement its elegant styling. Inside, the upholstery was renewed with red leather and grey piping, and the car presents the first version dashboard featuring a speedometer in the centre. The odometer displays 2 522 km. The chrome work is in good condition and the wheels come with chrome hubcaps. For André Trigano, this is an extremely elegant, feminine car, for which it was said in period that " this was the gift a man gave to his mistress in case of breakup! " The most beautiful models are still surrounded by the best stories.

This genuine coupé 7C has the benefit of a mass-produced car making it easy to run and maintain, while offering great exclusivity and rarity. For these reasons and being in such wonderful condition, it is bound to appeal to Citroën collectors or anyone wishing to own one of the most exclusive versions of this great French classic.

Please note that some cars may have undergone body or mechanical repair work between the production of the catalogue and the viewing, so please feel free to contact us for further details.