Carte grise française de collection
Châssis n° 96722014386
Moteur n° EY 237827

- Eligible dans les grands rallyes historiques
- Tenue de route et confort extraordinaire
- Fiable, légère et ligne unique
- Sans prix de réserve

Bien que la Svenska Aeroplan Aktiebolagaet ait commencé les essais de cette voiture pendant la guerre, elle ne présenta le prototype type 92 à la presse qu'en 1947, équipé d'un moteur 2 temps bicylindre DKW, d'une carrosserie monocoque aérodynamique à 2 portes, conçue en soufflerie et à traction avant. Son excellente tenue de route rendit cette voiture populaire dans les années 50. Elle fut ensuite remplacée par le type 93, doté d'un moteur 3 cylindres. Depuis la fin des années 50, la Saab obtient de plus en plus de succès dans les rallyes : Erik Carlsson à gagné le RAC en 1960 et 1961 et le Monte Carlo en 1962 et 1963. L'année 1967 a vu l'apparition du 1er modèle de la marque à 4 temps, doté du V4 Ford de 1500 cm3, développant 73 ch. Equipé de freins à disques à l'avant et de suspensions très efficaces, ce modèle pesant 920 kg à sec se révèle très performant sur routes sinueuses.
La voiture présentée a été restaurée complètement il y a quelques années en Italie, la peinture ivoire, l'intérieur en cuir vert et les bandes jaune et bleu du drapeau suédois lui confèrent une allure très typée course, et elle sera certainement accueillie facilement dans nombre de rallyes historiques. Elle est accompagnée de son attestation FIVA et de l'ASI catégorie T, période G et type 2A.



French title
Chassis # 96722014386
Engine # 237827 EY

- Eligible for important historic rallies
- Extraordinary roadholding and ride comfort
- Reliable, light, distinctive design
- No reserve

Although Svenska Aeroplan Aktiebolagaet began testing its new car during the war, the company presented the prototype Type 92 to the press in 1947, powered by a 2-stroke twin-cylinder DKW engine, an aerodynamic monocoque body with two doors, designed with the aid of the wind tunnel and with front-wheel-drive. The car's excellent handling made this a popular car in the 1950s. It was later replaced by the Type 93, with a three-cylinder engine. Since the late 1950s, Saab became more and more successful in rallies: Erik Carlsson won the RAC in 1960 and 1961 and the Monte Carlo Rally in 1962 and 1963. The year 1967 saw the launch of the first model with a four-stroke engine, powered by the V4 from Ford, a 1500cc unit developing 73bhp. Equipped with disc brakes at the front and very effective suspension, this model weighed just 920kg and thus had excellent performance, especially on winding roads.
The car on offer was completely restored a few years ago in Italy, painted a shade of ivory, with green leather interior and yellow and blue stripes of the Swedish flag, giving the car a very distinctive look of racing, a car that will certainly be welcomed easily in a number of historic rallies. The car comes with its FIVA certificate and ASI category T, period G and Type 2A.