Vendue sans carte grise
Châssis n° 122311

- Modèle intéressant et rare
- Voiture saine
- Mécanique moderne pour l'époque
- Sans réserve

Ce torpédo a belle allure : contrairement aux caisses refaites, il offre les courbures subtiles qui allègent la ligne et lui permettent de parfaitement s'intégrer à l'arrondi de capot. Intéressant et rare, ce modèle occupait dans les années 1920 le haut du pavé. Lorraine était connu pour la qualité de ses moteurs, avec dans le domaine de l'aviation des mécaniques en V, en W ou en étoile équipant des marques telles que Bréguet, Latham, Pothez ou Macchi. A partir de 1919, ils étaient conçus sous la direction de Marius Barbarou, qui mettait aussi au point le moteur six-cylindres 3,5 litres équipant la gamme automobile. Très moderne avec ses soupapes en tête, sa chambre de combustion hémisphérique et ses pistons en aluminium, il avait permis à Lorraine de remporter la victoire aux 24 Heures du Mans 1925 avec Bloch et Rossignol. Ces voitures étaient supérieures aux 3 litres Bentley et le présent torpédo en est un bel exemple : joliment conservé, il semble complet avec même les panneaux latéraux de protection contre les intempéries et porte une ancienne plaque de propriétaire, "J.M Desbat, Industriel, 143 rue de Paris, Roanne". La voiture porte d'ailleurs un numéro d'immatriculation correspondant au département de la Loire : 986 CW 42. Il est intéressant de noter que dans les dossiers de Jacques Baillon se trouve une facture de Henri Malartre concernant l'achat d'une Lorraine B3-6, qui est très certainement celle-ci. Superbe et parfaitement authentique, elle ne devrait pas laisser les amateurs insensibles.



Unregistered
Chassis # 122311

- Interesting and unusual model
- Sound car
- Mechanically modern for its time
- No reserve

This good looking tourer features, unlike the restored ones, subtle curves that lighten the line and allow it to fully integrate the rounded hood. Interesting and rare, this model was a prestigious car in the 1920s. Lorraine was known for the quality of its engines, with its aviation mechanicals powering brands such as Breguet, Latham, Pothez or Macchi. From 1919 they were designed under the leadership of Marius Barbarou, who also developed the six-cylinder 3.5-liter engine. Very modern with an OHV, its hemispherical combustion chamber and pistons in aluminum, these engines powered a Lorraine to a win in the 1925 edition of the 24 Hours of Le Mans, with Bloch and Rossignol as drivers. These cars were better than the 3 liter Bentleys and this tourer is a good example: beautifully preserved, it seems complete with even the side panels to protect against weather and an old plaque on the door announcing the name of the first owner: JM Desbat, Industrial, 143 rue of Paris, Roanne. The car also has a registration number corresponding to the Loire area: 986 CW 42. It is interesting to note that in the records of Jacques Baillon is a bill from Henri Malartre regarding the purchase of a Lorraine B3-6, which is most certainly this car. Beautiful and perfectly authentic, the car deserves a sensitive enthusiast as its next owner.