Carte grise française
Châssis n° WPOZZZ93ZFS000535

- Belle présentation
- Une des 911 les plus recherchées
- Performances très élevées

Délivrée neuve en France, cette Porsche 930 Turbo appartient depuis 2005 à son actuel propriétaire. De teinte gris métallisé, elle a été repeinte lorsqu'elle était en possession de son précédent propriétaire, un amateur parisien. L'intérieur en cuir noir est en bon état et les tapis de sol ont été remplacés en 2014. La voiture est équipée d'un autoradio Alpine récent.
D'un point de vue entretien, un dossier de factures, conservé depuis 2002, accompagne la voiture. On note en 2004 une réfection complète du moteur au Garage Rallye Sport, les travaux totalisant plus de 8 500 €. A l'époque, le compteur affichait 107 247 km et, depuis, la voiture a peu roulé puisqu'il montre aujourd'hui 118 400 km. En 2014 ont été remplacées la batterie, la pompe à essence et la sonde de pression d'alimentation du turbo, alors que parallèlement était effectuée une vidange moteur avec remplacement du filtre à huile. La voiture est accompagnée de sa trousse à outils d'origine.
Quand elle est née en 1975, la 930 Turbo impressionnait autant par son allure, avec ses extensions d'ailes et son aileron arrière, que par ses performances. Aujourd'hui, cette génération de turbo emblématique devient très recherchée.



French registration
Chassis # WPOZZZ93ZFS000535

- Nice presentation
- One of the most popular of 911s
- Very high performance

Delivered new in France, this Porsche 930 Turbo has been owned since 2005 by its current owner. Metallic grey in color, it was repainted when it was in the possession of the previous owner, a Parisian enthusiast. The black leather interior is in good condition and the carpets were replaced in 2014. The car is equipped with a recent Alpine radio.
From a maintenance point of view, an invoices file, preserved since 2002, comes with the car. We see that in 2004 the car received a complete engine refurbishment at Rallye Sport Garage, the work totaling more than € 8,500 in terms of costs. At the time, the odometer showed 107,247km, and since then the car has hardly been driven, as it shows just 118,400km currently. In 2014, the battery, fuel pump and probe for the turbo pressure were all replaced, as well as the engine oil filter, which was replaced too. The car comes with its original tool kit.
When the model was launched, in 1975, the 930 Turbo impressed everyone by its looks, what with its wing extensions and rear spoiler, as well as by its performance. Today, this iconic generation turbo model is highly sought after.