Carte grise française
Chassis n° AM101692

- Restaurée chez Piet Roelofs
- Options freins à disque et boite ZF
- Moteur dérivé de la compétition

Construite de 1957 à 1964, on peut dire que la Maserati Tipo 101 3500 GT sauva la marque au trident financièrement. Le prototype, un coupé Touring, avait été présenté à Genève, le 2 mars 1957 et les commandes affluèrent à partir du Salon de Turin de la même année. Le moteur à six cylindres en ligne descendait en droite ligne des moteurs de course. Il en conservait le double allumage et les douze bougies, ainsi que les trois carburateurs Weber double corps. Sur la 3500 GT, il délivrait 220 ch. à 5500 tr/mn.
L'exemplaire présenté a été livré neuf avec les options freins à disques à l'avant et boîte ZF 5 rapports. La ligne de cette première série est la plus pure avec les petits clignotants ronds et non rectangulaires et elle n'a pas la vitre de custode à l'arrière, bien moins élégant sur la série 2. Ce splendide exemplaire a été entièrement restauré en 1980 par le célèbre Piet Roelofs, restaurateur en Hollande. On ne peut que constater, à la vue de la voiture, que sa réfection a été réalisée avec beaucoup de talent car cette superbe Maserati se présente aujourd'hui dans un état toujours impressionnant, que ce soit au niveau de la carrosserie, de l'habitacle ou de la mécanique. Nous vous invitons à venir désirer cette voiture pendant l'exposition de la vente pour constater son état et enchérir ! Cette grande Maserati possède en plus toutes les qualités d'options les plus recherchées.



French title
Chassis n° AM101692

- Restored by Piet Roelofs
- Disc brakes and ZF gearbox options
- Engine derived from competition

Produced betweeen 1957 and 1964, the Maserati Tipo 101 3500 GT may well have saved the Trident marque financially. The prototype, a coupé by Touring, was presented in Geneva on 2 March 1957 and orders started to roll in at the Turin Motor Show, held the same year. The in-line six-cylinder engine was derived directly from a competition engine, retaining the twin spark ignition, twelve spark plugs and three twin-choke Weber carburettors. On the 3500 GT, it produced 220 bhp at 5,500 rpm.
The example presented was delivered new with the options of front disc brakes and 5-speed ZF gearbox. The styling of this first series is the purest, with the small round, rather than rectangular, indicators, and without the second side-vent window that was a less elegant addition on the series 2. This splendid example was comprehensively restored in 1980 by Piet Roelofs, the renowned Dutch restorer. To look at the car, it is clear that its renovation was carried out with a great deal of talent as this superb Maserati remains in impressive condition today, both the coachwork and the interior as well as mechanically. We invite you to come and covet this car while it is on display, to marvel at its condition and make a bid ! What's more, this great Maserati possesses all the most sought-after options.