1973 Chevrolet Camaro Documents de circulation Principauté de Monaco (véhicule de collection) Châssis n° 1Q87D3N114634 - Sans réserve - Belle présentation, faible kilométrage au compteur - Rarissime version export - Symbole indémodable de l'époque des muscle-cars Lorsque les marques concurrentes de Ford découvrent les stupéfiants chiffres de vente de la Mustang à la fin de 1965, ils s'étranglent de n'avoir pas plus tôt lancé leur propre "pony car". C'est-à-dire une voiture compacte, au dessin flatteur, de prix abordable mais dont les options permettent d'ajouter du panache et de la puissance au package de base. Chez Chevrolet, la réponse arrive en septembre 1966 (millésime 1967) avec la Camaro. La recette est la même que chez Ford: structure venant de la Chevrolet Nova, un choix de moteurs 6 ou 8 cylindres, des trains roulants plutôt classiques et, pour habiller le tout, une carrosserie aguicheuse qui associe capot long, coffre court et habitacle ramassé. Le succès ne tarde guère, marquant le début d'une rivalité féroce entre Mustang et Camaro. Des pony cars aux muscle cars, il n'y a ensuite qu'un pas, franchi grâce à la cylindrée des V8 américains procurant aux versions les plus puissantes une santé impressionnante. Comme toujours aux Etats-Unis, chaque millésime apporte son lot de nouveautés et pour la Camaro c'est en 1970 que la deuxième génération voit le jour. Elle bénéficie encore d'un dessin séduisant, mêlant agressivité et élégance. Mais plus pour très longtemps, car la crise du pétrole va à partir de 1982 dénaturer le concept... La Chevrolet Camaro que nous présentons est une version de deuxième génération. Elle est équipée du moteur six cylindres en ligne 250 ci (4,1 litres) de 140 ch, ce qui permet encore aujourd'hui d'excellentes performances. Dotée d'une boîte automatique, elle se présente en bel état, avec une peinture sans accrocs, un intérieur très bien conservé et des sièges qui ne présentent pas d'usure. Comme nous le montre sa plaque General Motors continental Antwerpen la voiture est un rarissime modèle export avec le compteur en kilomètres, livrée neuf en Belgique. Les 43 750 km qu'affiche le compteur, correspondent selon toute vraisemblance à la réalité tant la voiture est dans un bel état d'origine. Avec son dessin très réussi, cette Camaro reste un symbole indémodable de l'époque des "muscle cars" et un investissement d'avenir. Nous rappelons que toutes les voitures des réserves de la collection de SAS le Prince de Monaco ont été exposées ou stockées de manière statique durant des périodes diverses. Nous attirons l'attention des acheteurs sur le fait que les voitures pourront nécessiter une révision et/ou une remise en route. Monegasque title (Collector car) Chassis # 1Q87D3N114634 - No reserve - In beautiful condition, low mileage - Extremely rare export version - A timeless symbol of the muscle car era When the competitors of Ford discovered the completely insane sales figures of the Mustang at the end of 1965, they were all ready to strangle themselves for not having launched earlier their own "pony car" - a compact car, with good looks, but with affordable options for adding panache and power to the base package. At Chevrolet, the response arrived in September 1966 (as a 1967 model year car): the Camaro. The recipe was the same as that at Ford: the base from the Chevrolet Nova, a choice of 6 or 8-cylinder engines, running gear from other parts bin, but all dressed up in a very seductive body that had the perfect long hood, short deck look. Success was not long in coming, marking the beginning of a fierce rivalry between the Mustang and the Camaro. From pony cars to muscle cars was just a step, achieved by shoehorning a typical American V8, with various levels of power outputs. As always in the USA, each year brought a newer version of the Camaro and it was in 1970 that the second generation was launched. The design was still very attractive, combining elegance and aggression. But then dream run came to an end, as by 1982 the oil crisis distorted the concept... The Chevrolet Camaro on offer is a second generation version. It is powered by an inline six-cylinder of 4.1-litres (250 cubic inch) that develops 140bhp, which is good enough for impressive performance. With an automatic transmission, the car is in very good condition, with a smooth paint, very well preserved interior and seats that are not worn. As shown by the General Motors Continental Antwerpen plaque, the car is a rare export model, with the odometer in kilometers, and the car was delivered new in Belgium. The 43,750 km displayed by the meter, in all likelihood corresponds to the real figures, as the car seems to be in very good original condition. A very successful design, the Camaro remains a timeless symbol of the era of "muscle cars" and a real investment for the future. Please note that all the cars of the reserve's collection of HSH Prince of Monaco have been exposed or stored statically during various periods. Therefore the cars will require service and / or mechanical restart.