Titre de circulation italien
Cadre n° 25034
Moteur n° 525833

- Attelage original
- Marque mythique
- Ensemble rare et séduisant
- Sans réserve

On connaît MV Agusta, évidemment, par les trois et quatre-cylindres Grand Prix qui ont fait sa gloire. Les 125 cm3 de années 1940 et 1950, voire ultérieures, sont moins connues, mais ne manquent pas d'intérêt. Les premières étaient dotées d'un bloc-moteur bicylindre deux-temps assez élégant, dérivé du 98 cm3 de 1945 et qui développait 6,5 ch à 6 000 tr/mn, avec boîte quatre rapports à partir de 1953. La version Pullman était une tentative pour attirer les amateurs de scooter : elle comportait des roues de 15 pouces, des marchepieds et une commande de vitesses au guidon. Malgré ses qualités, cette moto souffrait du handicap du prix : elle coûtait à l'époque le double d'un Vespa ou d'un Lambretta.

L'attelage aussi original que séduisant que nous présentons a été acheté dans les années 1990 à un collectionneur de MV par son actuel propriétaire, après qu'il ait été restauré. Son libretto italien indique " 2 + 1 " siège ce qui indique qu'il est enregistré en tant que Side-car. Avec son pannier Longhi et son thème de couleurs rouge et bleu, cet ensemble rare présente une grande originalité et une allure irrésistible.



Italian registration
Box No. 25034
Engine # 525833

- Original coupling
- Mythical brand
- Rare and attractive
- No reserve

MV Agusta is known, of course, for it's the three and four-cylinder Grand Prix bikes with which it build its fame. The 125cc machines of the 1940s and 1950s and even later, are less known, but are nonetheless very interesting machines. The first was with a monoblock twin engine, a two-stroker, rather elegant, and derived from the 98cc bike of 1945, which developed 6.5bhp at 6000rpm, mated to a four-speed gearbox since 1953. The Pullman version was an attempt to attract fans of scooter: it featured 15-inch wheels, running boards and the controls on the handlebars. Despite its qualities, this motorcycle suffered a major disadvantage in price: at that time it cost double that of a Vespa or a Lambretta.
The sidecar is as original and as attractive as we present and it was purchased in 1990 from a collector of MV Agustas by its current owner, after it had been restored. Its Italian libretto says "2 + 1" seat indicating that it is recorded as sidecar. With its Longhi pannier and theme in red and blue colours, this rare bike shows great originality and an irresistible allure.