sans carte grise
Chassis n°HZ1994-1

- Sans réserve
- Prototype unique
- Véhicule roulant
- Belle présentation
- Ex-Salon de Paris 1994

La Citroën ZX est censée s'intercaler entre l'AX et la déjà vieillissante BX. Ses deux carrosseries, berline 5 portes et coupé 3 portes, ont pour mission d'élargir l'offre afin de séduire une clientèle plus jeune. Dans cette logique, la présence d'un cabriolet serait des plus appréciables pour booster la gamme de ce modèle au physique quelconque. Avec l'accord de la marque, Heuliez lance en mars 1994 l'étude d'un cabriolet quatre places, dont il présentera le prototype au Salon de Paris en octobre 1994, sous le joli nom de "Vent d'Ouest". Par rapport à la base de coupé utilisée, le porte-à-faux arrière est augmenté de 13 cm, ce qui permet à "Vent d'Ouest" d'offrir un volume de coffre supérieur au coupé de série malgré l'encombrement du capotage! Elaboré en collaboration étroite avec l'équipementier ASC, spécialiste des cabriolets à capotage électrique, le cabriolet "Vent d'Ouest" reçoit un accueil enthousiaste de la part du public. Mais le directoire de PSA ne souhaite pas créer une concurrence interne à son cabriolet Peugeot 306. De surcroît, la gamme ZX affiche déjà quatre années de carrière, et le bureau d'étude travaille déjà à élaborer sa succession sous la forme de la Xsara. Le projet "Vent d'Ouest" arrive trop tard ! L'élégant cabriolet ZX restera donc unique, ce qui le rend aujourd'hui encore plus désirable.

Ce prototype roulant, réalisé sur la base d'un coupé ZX sorti de chaîne, est en très bel état de présentation. Il bénéficie d'une capote en toile bordeaux et d'un bel intérieur associant tissus à motif et cuir rouge brique. Le véhicule n'affiche que 22 km au compteur. Il est motorisé par un bloc quatre cylindres essence 16 soupapes accouplé à une boîte de vitesse à cinq rapports. Le véhicule n'a jamais fait l'objet d'une immatriculation mais il est roulant et la courroie de distribution a été changée récemment. Très élégant et fort bien fini, ce superbe concept-car cabriolet entièrement réalisé à la main aurait mérité une production. Aujourd'hui, son unicité lui confère une exceptionnelle valeur ajoutée que ne manqueront pas de noter tous les passionnés.

IMMATRICULATION DES PROTOTYPES HEULIEZ :

Heuliez est un constructeur automobile. A ce titre, les prototypes bénéficient d'une plaque constructeur et d'un numéro d'identification. Tous les véhicules de la Collection Heuliez seront vendus avec une Attestation Constructeur.
En vue d'immatriculer ces véhicules nous avons reçu de la FFVE les informations suivantes :

- Pour les véhicules réalisés il y a plus de trente ans, une attestation de la FFVE pourra être obtenue et ainsi, une fois le contrôle technique passé, les véhicules pourront être immatriculés avec une carte grise de collection.
- Pour les véhicules réalisés il y a moins de 30 ans, une réception à titre isolé auprès de la DREAL sera nécessaire ainsi qu'un contrôle technique afin d'obtenir une carte grise normale.



Without title
Chassis n°HZ1994-1

- no reserve
- Unique prototype
- Running condition
- Superbly presented
- Ex-Salon de Paris 1994

The Citroën ZX was supposed to fit in between the AX and the ageing BX. The two bodies, a five-door saloon and a 3-door coupé, were seen as widening choice to attract a younger clientele. Following this logic, the presence of a cabriolet was seen as the best way to boost the image of this somewhat ordinary model. In March 1994, with the marque's agreement, Heuliez began designing a four-seater cabriolet, and he presented the prototype at the Paris Motor Show in October 1994, under the delightful name "Vent d'Ouest".

Using the platform of the coupé, the rear overhang was increased by 13 cm, which gave the "Vent d'Ouest" a larger boot than the standard coupé, despite the space needed for the hood casing. Developed in strict collaboration with ASC, the specialist supplier for cabriolets with electric hoods, the car received an enthusiastic reponse from the public. However, the management at PSA did not want to create competition for its Peugeot 306 cabriolet. Moreover, the ZX range was by then four years old, and the design team were already working on its successor, the Xsara. The "Vent d'Ouest" project had arrived too late ! The elegant ZX convertible therefore remained unique, making it more desirable today.

This running prototype, built on the platform of a ZX that came off the production line, is in superb condition. It has a maroon soft top and an attractive interior with brick red leather and patterned fabric. The car displays just 22 km on the odometer. It is powered by a four-cylinder 16-valve petrol engine mated to a five-speed gearbox. The car has never been registered, but is in running condition, the engine belt has been recently changed. Extremely elegant and finished to a high standard, this superb hand-built concept-cabriolet would have merited production. Today, being unique makes it even more special.

REGISTRATION OF HEULIEZ PROTOTYPES:

Heuliez is a car manufacturer. As such, the prototypes all have a manufacturer's plate and an identification number. All the vehicles in the Heuliez Collection will be sold with a Manufacturer's Certificate.
In order to register these vehicles, we have received the following information from the FFVE (Fédération Française des Véhicules d'Epoque = French classic cars association):

- For vehicles that are more than thirty years old, an FFVE certificate can be obtained. Once an French technical inspection has also been obtained, the vehicles are eligible for French collectors' registration
- Vehicles less than 30 years old will need to be individually approved by the French administration DREAL and have a current technical inspection, in order to be registered in France