Châssis n° SBSB00SB4672

- Modèle extrêmement original
- Belle présentation
- Magnifique combinaison de couleur
- Ex Franco Sbarro

Chez Citroën, dans les années 1960, on n'aime pas faire les choses comme tout le monde. Aussi lorsque l'entreprise décide de lancer un modèle sportif, il faut qu'il porte la signature de la marque aux chevrons. Il va le faire au-delà de ce que l'on peut imaginer. Sous une carrosserie inhabituelle forte d'une batterie de six projecteurs avant, avec un tableau de bord futuriste et un volant légèrement ovale, la SM dissimule un ensemble hydraulique sophistiqué: on retrouve bien sûr la suspension et le système de freinage très efficace de la DS, mais avec quelques subtilités au niveau par exemple de la direction à assistance variable. Du côté mécanique, Citroën se tourne vers Maserati, marque avec laquelle elle a signé en 1968 un accord de coopération qui débouchera sur un rachat quelques années plus tard. Le constructeur italien propose un six cylindres en V 2,7 litres, moins encombrant que le V8 de la Ghibli. Doté de deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, il développe 170 ch, ce qui permet à ce coupé remarquablement profilé de dépasser 220 km/h. Il le fait dans un confort inhabituel pour une voiture de sport et un comportement offrant un haut niveau de sécurité. Ces qualités seront appréciées aussi des sportifs puisque la SM va se distinguer en rallyes-raids où sa suspension oléopneumatique fait merveille. Aujourd'hui, cette voiture continue à fasciner par son originalité.

De belle présentation, la SM que nous présentons est une version à carburateurs. Elle a appartenu entre 1991 et 2007 à Franco Sbarro qui l'avait incluse à sa collection personnelle abritée dans le château de Grandson. Lors de son déménagement à Montbéliard, il s'en est séparé et c'est son actuel propriétaire qui en a fait l'acquisition. De couleur blanche, elle bénéficie d'un bel intérieur bleu lavande, refait chez "Speedy Garage" et son propriétaire a effectué une révision de la voiture afin de faire les allers-retours entre Lausanne et Genève en toute quiétude.
Documents de circulation Suisse, les droits et taxes à l'importation sont à aquitter dans le pays de destination.



- Extremely original model
- Superb presentation
- Magnificent colour combination
- Ex Franco Sbarro

During the 1960s, Citroën developed their own way of doing things. So when the company decided to launch a sporty model, the new car had to express the essence of the " marque aux chevrons ". The SM did this magnificently. The car was clothed in an unconventional body sporting a battery of six front lights, with a futuristic dashboard and a slightly oval-shaped steering wheel. It had a sophisticated hydraulic set-up: there was, of course, the suspension and very efficient braking system found on the DS, but with some subtle changes - for example the variable assisted power steering. On the mechanical side, Citroën turned to Maserati, with whom they had signed an agreement in 1968, (which came to an end a few years later). The Italian manufacturer proposed a V-shaped six-cylinder 2.7-litre engine which was less crowded than the V8 of the Ghibli. With twin overhead cam, it produced 170 bhp which powered this extraordinary coupé to over 220 km/h. This was achieved with an unusual level of comfort and a high level of safety for a sports car. Qualities that were valued by those driving the car in earnest, for the SM, with its oil pressure-based suspension, distinguished itself in rallying. The originality of the car remains a fascination today.

In superb condition, the SM on offer is the carburettor version. It belonged to Franco Sbarro between 1991 and 2007 and was housed in his personal collection in the château de Grandson. When he moved to Montbéliard, he was unable to take the car and sold it to the current owner. It is presented in white, with stunning lavender blue interior refurbished at " Speedy Garage ". The current owner had the car fully serviced so that he could use it for trouble-free trips between Lausanne and Geneva.
Swiss title, customs duties and taxes to be paid in the country of destination