Châssis n° SCAZD02D9LCX30320

En 1971, Rolls-Royce décida de relancer, pour désigner un modèle décapotable dit " Convertible ", l'appellation " Corniche " qu'une Bentley aurait dû porter en 1940 et que la guerre fit disparaître. La fabrication (manuelle et sur mesures) des Corniche fut confiée à la division Mulliner-Park Ward de Rolls-Royce. Ce superbe cabriolet fut construit sur la base de la plate-forme et de la mécanique de la Silver Shadow de 1965. Sans changer profondément, la Corniche II apparut en 1986 (avec ABS) suivie en 1989 de la Corniche III qui offre pour la première fois des coussins gonflables et des pare-chocs peints teinte caisse, outre quelques modifications de la planche de bord et des commandes ainsi que des sièges. Le moteur V8 sans compresseur, qui délivre environ 230 ch, garantit à cette voiture de plus de deux tonnes une vitesse de 200 km/h. Le niveau de confort et le luxe des finitions restent fidèles à la tradition de la marque.

Cette automobile a été vendue neuve par le concessionnaire Rolls-Royce de Los Angeles à une société japonaise, Utsumi Corp. à Osaka. Elle part au Japon dès 1990 après deux mois de séjour en Californie. Le premier propriétaire garde la voiture jusqu'en 1999. Elle restera au pays du soleil levant jusqu'à sa cession en 2008 à un marchand anglais, Ian Williams, qui l'importe en Grande-Bretagne, le 5 septembre 2008. Elle comptabilise à cette date 19 252 km lorsqu'il l'immatricule en Angleterre le 7 juillet 2009, date à laquelle le propriétaire actuel la rachète " pour parcourir l'Europe dans le luxe, le confort et la performance " ; il est d'origine allemande mais il séjourne à Rome. Cette superbe Corniche III conduite à gauche roule donc quasiment tous les jours, servant aux déplacements et voyages d'affaires de son propriétaire qui repart aux Etats-Unis. Il la revend pour cette raison après avoir parcouru plus de 14 000 km en un peu plus d'un an. Elle comptabilise aujourd'hui 34 450 km, plus le voyage qu'elle fera pour se rendre de Rome à Paris, pour l'exposition de la vente.
Cette Corniche III se présente dans des conditions optimales, avec une mécanique complètement révisée et entretenue par le spécialiste de Rome. Le propriétaire pour plus de confort d'utilisation a fait poser un poste de radio-cd-ipod avec la fonction bluetooth. L'intérieur est tendu de cuir beige en état quasi-neuf, dans la plus grande tradition de la marque, ses boiseries sont en excellent état. La peinture blanc acrylique quant à elle est absolument superbe, sans défaut. La capote en toile Everflex est fauve, teinte de la sellerie et des moquettes.
Ce vaisseau amiral et modèle le plus emblématique de la marque, est équipé d'Air-Bags, de l'ABS et d'un système de suspension plus perfectionné que sur la version II. Il s'agit ici d'une très désirable Corniche III, avec un kilométrage très faible, un historique connu et suivi, livrée avec son manuel de l'utilisateur, un carnet d'entretien, son double de clef, son titre de circulation anglais et son MOT.
Il faut rappeler que les prix des Corniche III et IV n'ont rien à voir avec ceux des Corniche II ou même des premiers modèles, bien moins recherchés car dotés d'une technologie plus ancienne. Il s'agit d'une automobile moderne et fiable dont la cote progresse de manière régulière et qui est encore loin de son niveau maximum de prix.

NOTE IMPORTANTE: SUR LA ROUTE ENTRE ROME ET PARIS, LE PARE BRISE A SUBI UN IMPACT DE GRAVILLON


In 1971, Rolls-Royce decided to relaunch the name "Corniche", which was originally intended for Bentley in 1940 before the war put paid to the plans, for a new convertible model. Without major changes, the Corniche II was launched in 1986 (with ABS) followed in 1989 by the Corniche III.

The car presented was sold new by the Rolls-Royce dealer in Los Angeles, to a Japanese company Utsumi Corp. of Osaka. It left for Japan in 1990 after spending two months in California. The first owner kept the vehicle until 1999, and the car was transferred in 2008 to British trader Ian Williams, who imported it into Great Britain on 5 September 2008. At that time it had 19,252 km (12,032 miles) on the clock, when registered in Britain on 7 July 2009; on that date, the current owner bought it "to travel Europe in the luxury and comfort of a high-performance vehicle". This owner, although of German origin, lived in Rome. This superb left-hand-drive Corniche III is therefore driven almost every day, being used for business and pleasure trips by its owner, who is leaving for the United States. For this reason he is selling the vehicle after travelling over 14,000 km (8,750 miles) in a little over a year. It now has 34,450 km (21,531 miles) on the clock, plus the journey to be made from Rome to Paris, for the sales exhibition.

This Corniche III is presented in optimum condition, with completely overhauled mechanisms, and has been maintained by the Rome specialist. For added comfort, the owner has installed a radio-CD-IPod unit with Bluetooth function. The interior is furnished in nearly-new beige leather, following the best tradition of the make, and its woodwork is in excellent condition. The white acrylic paint is superb, without flaws anywhere. The Everflex canvas hood is tawny in colour, reflecting the upholstery and the carpeting.

This flagship, representing all the magnificence of the make, is equipped with air-bags, an ABS and a more up-to-date suspension system than in Version II. This Corniche III is very desirable indeed, with very low mileage and a known and carefully monitored history, and comes with its user's manual, a maintenance booklet and second key, and its British logbook and MOT certificate.

It is worth remembering that the price of the Corniche III and IV is not influenced by that of the Corniche II or even the early models, which are much less sought after because of their older technology. This is a thoroughly modern and reliable car, the price of which is rising steadily and is still far from its peak.

IMPORTANTE NOTE: THE WINDSCREEN HAS BEEN DAMAGED BY A GRAVEL ON THE WAY FROM ROME TO PARIS