Châssis n° 47852 101033

La Thunderbird première série fut d'emblée une automobile américaine achevée, luxueuse, cossue et puissante. Le succès fut immédiat et sans commune mesure avec celui de sa soi-disant inspiratrice. Ford prit donc un risque (très calculé car les planificateurs de Dearborn connaissaient leur métier) en faisant évoluer la Thunderbird vers davantage de confort et de luxe et la deuxième génération, lancée en novembre 1957, fit faire un pas significatif à la T-Bird désormais dotée de quatre vraies places. Le succès de celle que l'on surnomma Square Bird en raison du dessin de son pavillon valida le choix et la T-Bird oublia ses prétentions sportives. Une troisième génération apparut en 1961, dotée d'un aspect plus épuré, plus lisse, mais, marketing oblige, si elle conservait la plate-forme et les éléments structurels des générations antérieures, la quatrième génération (millésime 1964) résulta d'une redéfinition du style extérieur avec des flancs plus sculptés et un retour à une copieuse ornementation chromée et à une certaine générosité notamment au niveau des blocs lumineux arrière et de la calandre. Devenue modèle de luxe porteuse de l'image haut de gamme de Ford, la T-Bird 1964, solide et soigneusement assemblée et finie, offrait aussi une débauche d'équipements d'agrément dont pouvait profiter son heureux propriétaire en croisant aux vitesses légales dans un confort parfait.

Cette Thunderbird Convertible (cabriolet) modèle 1964 est équipée du moteur V8 390 (6,4 litres) donnant 300 ch à 4 600 tr/min. Elle a bénéficié en 2004 d'un remplacement du moteur, de ses accessoires et de l'échappement complet et, en 2008 de travaux de réfection de l'intérieur (panneaux de portes, sièges et moquettes). Le système de capotage électrique a été refait à neuf. De couleur rouge avec intérieur en cuir et vinyle rouge, elle se présente en bel état de fonctionnement, offrant généreusement, outre les agréments d'une voiture décapotable, toute l'opulence des modèles haut de gamme américains antérieurs aux crises pétrolières.

Titre de circulation communautaire



The first series Thunderbird was from the outset a perfect, luxury, plush and powerful American car. Its success was immediate and without comparison to the car that supposedly inspired it. Ford therefore took a risk (which was very calculated since Dearbon's planners knew their job well) by making the Thunderbird even more comfortable and luxurious and the second generation, launched in November 1957, made the TBird, which from then on had four proper seats, take a significant step forward. The success of what was nicknamed the Square Bird due to its roof design, validated the choice and the T-Bird lost any pretence of being a sports car. A third generation appeared in 1961, which had a more refined and smoother appearance, but although marketing obliged it to keep the platform and structural elements of earlier generations, the forth generation (manufactured in 1964) resulted from a redefining of the style of the exterior with more sculptured sides and a return to copious chrome ornamentation and a certain generosity, notably with regard to the rear lights and the radiator grille. The solid, carefully assembled and finished 1964 T-Bird became a luxury model which projected Ford's high-end image, and it also came with a profusion of attractive accessories which its lucky owner could have, cruising along within the speed limit in perfect comfort.

This 1964 model Thunderbird Convertible (cabriolet) is equipped with a (6.4 litre) V8 390 engine with 300 horsepower at 4,600 rpm. In 2004 it had its engine, accessories and complete exhaust replaced, and in 2008 repairs were carried out on the interior (door panels, seats and carpets). The electric roof system was redone. This car is red with a red leather and vinyl interior, it is in good working order, and generously offers all the opulence of American high-end models which were made before the petrol crises, in addition to the accessories that come with a convertible.

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