MASERATI
Quattroporte -1967

N° de série : #AM107 -1204
Moteur : huit cylindres en V à 90°, avant longitudinal, bloc et culasses en alliage
Alésage-course : 88 mm x 85 mm
Cylindrée : 4136 cm3
Distribution : double arbre à cames en tête par rangée de cylindres
Alimentation : quatre carburateurs double corps Weber 38DCLN5
Taux de compression : 8,5 à 1
Puissance maximum : 260 Cv à 5200 tr/mn
Boîte de vitesses : mécanique, ZF, à cinq rapports + M.A.
Châssis : coque autoporteuse en acier
Suspension avant : roues indépendantes, triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
Suspension arrière : essieu rigide, ressorts à lames semi-elliptiques, amortisseurs télescopiques
Empattement : 2750 mm
Freins : hydrauliques à disques sur les quatre roues
Période de production : 1963/1969 pour la première série

La Maserati Quattorporte fut présentée au Salon de Turin 1963 sous la forme d'une berline carrossée par Frua. Elle était équipée du beau V8 maison dérivé du moteur de la 450S dont elle héritait même de la fonderie des culasses prévue pour un double allumage.
Pour Maserati il s'agissait de mettre sur le marché, une voiture confortable, bien finie, rapide et moins élitiste que la 5000GT. En 1965 elle fit l'objet de quelques améliorations dont la plus visible fut l'adoption de doubles phares circulaires et de quelques raffinements de l'habitacle.
Les performances étaient comparables à celle d'une Mercedes-Benz 600.
Les voitures étaient assemblées à la main par des artisans talentueux dont quelques uns venaient du service compétition. La Quattroporte devint une icône dans la production des Maserati, une sorte d'emblème de la marque au trident.

La voiture de la vente est une deuxième main, française d'origine et fut vendue par les établissements Thépenier alors importateur pour la France. Sa première immatriculation était
1 FL 46 et le second propriétaire l'acquit en 1971, il y à 38 ans et l'a toujours entretenue avec le plus grand soin. Elle est entièrement d'origine, la peinture a été refaite une seule fois mais la sellerie, légèrement patinée, et les boiseries sont restées dans un excellent état d'origine.
Tout fonctionne, la pression d'huile est bonne et elle ne fume pas. Elle totalise 29400 km au compteur et les pneus Michelin XWX sont récents. La radio d'époque et l'antenne électrique fonctionnent, elle est munie de son manuel de bord et d'un manuel d'atelier.


Carte grise française.

This car is a second hand one sold new in France by the importer at the time, the Ets Thépenier. It was first registered " 1 FL 46 " and the second owner who bought it in 1971, thirty eight years ago, kept and maintained it meticulously. It is fully original and was resprayed only once but the upholstery showing a light patina and the woodwork are in nice original condition.
Everything is in good working order with excellent oil pressure and does not fume. It shows 29 400 kms on the odometer and the Michelin XWX tyres are recent. It is fitted with its period radio and the electric aerial works well. It is sold with the owner's manual and a workshop manual.

French carte grise