Détails du lot
- Allure futuriste
- Modèle rare et exclusif
- Moto bien préservée
- Sans réserve
Après l'apparition en 1983 de la Série K et son 4-cylindres en ligne couché, on pouvait s'attendre à la mise au point d'une version sportive par les ingénieurs BMW. Ce sera la K1 qui, dévoilée au Salon de Cologne 1988, a fait l'objet d'une étude aérodynamique extrêmement poussée lui permettant d'afficher un Cx de 0,34 et une vitesse de pointe de plus de 230 km/h. De la roue avant jusqu'à la pointe arrière, le carénage intégral et la déco audacieuse donnent à la moto une allure aussi saisissante que radicale, ce qui ne l'empêche pas d'afficher une personnalité autant GT que sportive avec un moteur souple et des éléments de confort comme de petits coffres arrière. A la pointe de la technique, elle comporte un des premiers ABS équipant une moto, une distribution à quatre soupapes par cylindre, une injection Bosch Motronic et une transmission par monobras Paralever. Un peu désorientés par son allure futuriste, les clients BMW ne se sont pas précipités et la production s'est limitée à moins de 7 000 exemplaires. Aujourd'hui, cette personnalité marquée et cette rareté contribuent au contraire à l'intérêt de la K1.
En bon état d'origine, conforme à son kilométrage de 108 210 km, cette BMW K1 à l’apparence bien préservée témoigne d'un entretien soigneux qui n'élimine pas la nécessité d'une révision avant reprise en main, la dernière ayant eu lieu en 2016 avec vidange et remplacement des plaquettes de frein avant. Il s'agit de la deuxième version, dotée de petites écopes de chaque côté du phare et, équipée d'une selle BMW confort, elle apportera à son nouveau propriétaire le plaisir de rouler sur une machine rare et exclusive.
Photos © G. Rizotto
French title
Frame no. 6373116
Engine no. 6373116
- Futuristic look
- Rare and exclusive model
- A well-preserved motorbike
- No reserve
Following the release of the K-Series in 1983, with its recumbent in-line 4-cylinder engine, it was to be expected that BMW engineers would develop a sporty version. The K1, unveiled at the 1988 Cologne Motor Show, had been the subject of an extremely advanced aerodynamic study, resulting in a Cx of 0.34 and a top speed of over 230 km/h. From the front wheel to the rear tip, the full fairing and bold finish give the bike a look that's as striking as it is radical, and yet this doesn't stop it showing off its GT personality as well as its sporty side, with a flexible engine and comfort features such as small rear luggage compartments. At the cutting edge of technology, it features one of the first motorbike ABS systems, four valves per cylinder, Bosch Motronic fuel injection, and a Paralever single-shaft transmission. Somewhat bewildered by its futuristic looks, BMW customers did not rush to purchase, and production was limited to fewer than 7,000 units. Today, the K1's distinctive personality and rarity are what make it so interesting.
In good original condition, in line with its mileage of 108,210 km, this BMW K1's well-preserved appearance bears witness to careful maintenance, although a service will be required prior to handover, the most recent having been performed in 2016, with an oil change and replacement of the front brake pads. This is the second version, with small scoops on either side of the headlight and fitted with a BMW comfort seat, promising its new owner the pleasure of riding a rare and exclusive machine.
Photos © G. Rizotto
