THE RENAULT ICONS

- Moteur d'origine, jamais utilisé en course et fonctionnel
- Livré dans son flight case Renault Sport d'origine
- Moteur complet neuf de stock introuvable sur le marché
- Sans réserve

En 1985 et 1986, ce moteur 6 cylindres en V turbocompressé de 1494 cm3 et d'une puissance de 800 ch. à 12 500 tr/min était utilisé sur les Formule 1 Renault, Lotus, Tyrrell et Ligier. Il permettra d'obtenir trois victoires et huit pôles en 1985 et deux victoires et huit pôles en 1986. Pour cette dernière saison de la période Turbo, Renault, sous l'impulsion de Jean-Pierre Boudy, innove en introduisant le 'rappel de distribution pneumatique'. Il s'agit d'une innovation majeure qui s'imposera au fil des saisons sur l'ensemble du plateau. Ce dispositif autorise un gain de puissance en se substituant aux ressorts de rappel des soupapes qui étaient un facteur certain de limitation en termes de régime moteur.

Le moteur présenté est complet, neuf de stock et livrée dans sa caisse de transport d'origine siglée Renault Sport. Il était acheminé comme tel sur les circuits mais celui-là n'a jamais été utilisé. Les ingénieurs et mécaniciens de Renault Classic ont toujours veillé à le faire tourner afin que la mécanique ne se bloque pas. Il est possiblement fonctionnel donc. Il s'agit d'une pièce d'histoire, d'origine et surtout introuvable sur le marché aujourd'hui dans un tel état de conservation.



- Original engine, running and never used for racing
- Presented in its original Renault Sport flight case
- Complete, new engine from old stock, never found on the market
- No reserve

In 1985 and 1986, this 1494cc V6 turbocharged engine with 800 hp at 12 5000 rpm, was used in Renault, Lotus, Tyrrell and Ligier Formula 1 cars. It was responsible for three victories and eight pole positions in 1985 and two victories and eight pole positions in 1986. For this final season of the Turbo era, Renault, under the direction of Jean-Pierre Boudy, introduced use of 'pneumatic valve springs'. This was a major innovation that was taken up across the entire grid over the following seasons. This device enabled an increase in power by substituting the valve return springs that had limited the engine speed.

The engine presented is complete, new old stock and comes in its original Renault Sport transportation crate. It was transported like this to various circuits but was never used. The Renault Classic engineers and mechanics have always taken care to keep the engine turning so that it didn't seize. It is therefore quite possibly in running condition. This is a piece of history, original and impossible to find on the market today in such well conserved condition.


Photos © Renault Communication