Carte grise de collection
N° de châssis : 6C1534626782A

- Engin très ludique
- Accélérations décoiffantes
- Préparation soignée

En 1960 le groupe GM introduisit un nouveau style de pick up truck, décliné chez Chevrolet et GMC en version courte ou longue, à 2 ou 4 roues motrices, avec un châssis surbaissé permettant à la cabine d'être enfin à hauteur d'homme. Le train avant à roues indépendantes assurait un confort et une tenue de route proche de celle des voitures. Ils étaient disponibles en 6 cylindres en ligne ou en V8 et le modèle 1967 fut à nouveau remodelé.

La voiture de la vente, badgé GMC, a été largement modifiée mécaniquement, le moteur de 454 cv d'origine Chevrolet soit 7,4 L accouplé à une boîte automatique développe une puissance phénoménale via un gros carburateur Holley. Des freins à disques avant et une direction assistée ont été montés ainsi qu'un collecteur tubulaire et une ligne d'échappement inox double. Une grosse batterie Optima assure le démarrage et les informations remontent au pilote vers des instruments très précis Auto Meter. L'allumage est confié à un allumage électronique MSD et le refroidissement à une hélice en inox Flexfan. Ce pick-up ultra puissant est l'engin idéal pour amateur de jouet musclés mais sa vocation utilitaire est restée intacte.



French registration
Chassis No.: 6C1534626782A

- Very flexible engine very
- Hair-raising acceleration
- Careful restoration

In 1960 the GM group introduced a new style pick-up truck, available at Chevrolet and GMC in short or long version, 2 or 4-wheel drive, with a lowered chassis allowing the cab to finally be at eye level. The front wheel independent suspension system ensured comfort and handling similar to that of cars. They were available in either inline 6 or V8 power and the 1967 model was redesigned with new look.

The car on sale, badged a GMC, was substantially changed mechanically, the engine a 454bhp original Chevrolet in 7.4 L form was mated to an automatic transmission developing phenomenal power through a big Holley carburetor. Front disc brakes and power steering were added and a tubular manifold and a double stainless steel exhaust system put in. A large Optima battery provides start-up and information back to the driver to very precise Auto Meter instruments. Ignition is by MSD electronic ignition and cooling to a stainless steel Flexfan propeller. This pick-up is an ultra powerful machine that is ideal for enthusiasts who appreciate a muscular toy, but with its utilitarian purpose still intact.