Sans titre de circulation
Châssis n° 1

- Voiture unique
- Formidable ingénieur
- Etat d'origine exceptionnel
- Sans réserve

Diplômé de l'Ecole de commerce et d'Industrie de Bordeaux, Jean-Marie-Jules Salomon reste dans l'histoire de l'automobile française comme un inventeur génial. Voulant réellement démocratiser l'automobile, il fonde avec Jacques Bizet à Suresnes en 1909, la société " les automobiles Le Zebre. Suite à un désaccord, il quitte la société et rencontre André Citroën qui lui demande alors d'étudier et de concevoir son type A. Le succès commercial sera la aussi au rendez-vous. Tout comme pour le type B et la fabuleuse 5 HP type C. Il n'y a là que des succès énormes.
Il quitte Citroën en 1926 pour devenir ingénieur-conseil chez Peugeot. Sa passion pour les petites voitures, le fait entrer en 1928 chez Rosengard où il restera jusqu'en 1939. Né le 1er février 1873 à Cahors, il est décoré de la Grande Médaille de la SIA (société des ingénieurs de l'Automobile) pour les services éminents qu'il a rendu à la cause automobile française. Il s'est éteint le 31 décembre 1963.

Cette voiturette, invention de l'ingénieur Jules Salomon, appartient à la branche " voitures uniques " de la collection Broual. Tout dans cet engin respire la simplicité et la légèreté. A commencer par le châssis classique et très étroit mais un essieu tubulaire et freiné à l'avant. La suspension est assurée à l'avant par un ressort transversal à lames et deux lames de ressort en bout du pont rigide à l'arrière.
La carrosserie qui déborde largement du châssis est du type cyclecar ou roadster avec parebrise et capote ne comprend que deux places. Elle est réalisée en aluminium selon un dessin sans fioritures. Le capot est inexistant, seules deux trappes sur le côté permettent l'accès au moteur. La mécanique est composée d'un monocylindre à deux temps et refroidissement liquide, la boîte de vitesses est séparée.
Cette voiturette porte l'immatriculation 5941 RE9 qui date de 1931, c'est probablement l'année de cette voiture. Elle peut très bien avoir été conçue vers 1927 juste avant son entrée chez Rosengard et immatriculée ou réimmatriculée en 1931. Le système des immatriculations a en effet changé en 1928. Comme souvent sur les prototypes, il y a une recherche historique à compléter.
A part la sellerie, cette très intéressante et unique voiturette Jules Salomon est complète. Si elle est restée sans descendance, son ascendance est des plus prestigieuse.

Unregistered
Chassis n°1

- One -off
- From a great engineer
- In an exceptional original condition
-No reserve

A graduate of the Bordeaux Business and Industry school, Jean-Marie-Jules Salomon is a brilliant inventor in the history of the French automobile. Really wishing to democratize the automobile, he would successively found, with Jacques Bizet, the company "Le Zèbre Automobiles" before joining Citroën, and then becoming, in 1926, a consulting engineer at Peugeot. His passion for small cars, began when he joined in 1928, Rosengart, a carmaker where he remained until1939.
This car, an invention of the engineer Jules Salomon, belongs to the section of "unique cars" in the Broual collection. Everything in this machine breathes lightness, starting with the classic chassis and the very narrow tubular axle, with braking at the front. The body that extends well beyond the chassis is a cyclecar or roadster with a windshield and a hood and features only two seats. It is made of aluminum. The bonnet is non-existent, only two hatches access to the engine. The mechanics is made of a two-stroke single-cylinder engine, with liquid cooling, and there is a separate gearbox. This car has the registration number of 5941 RE9, which dates from 1931, and which could be the year this car was made. It may well have been designed around 1927, just before Salomon joined Rosengart, and registered or re-registered in 1931. The registration system did indeed change in 1928. Apart from upholstery, this very interesting and unique Jules Salomon car is complete. Even if there was no "descendants" to this design, its "ancestry" remains very prestigious.


Photos © Dirk de Jager



Nous rappelons aux acheteurs que l'ensemble de la collection est constituée de voitures qui sont restées statiques, pour la plupart, depuis des décennies. Elles sont vendues en l'état.


We would like to remind buyers that the entire collection is composed of cars that have remained static, the majority for decades. They are sold as seen.