Châssis n° WBAEJ11050AF78581


Parti de rien au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, BMW a su se tailler une image enviable dans le domaine de la berline sportive de qualité. Aux côtés de types de série, quelques modèles sportifs exceptionnels sont venus soutenir le flambeau du prestige acquis en compétition. La BMW Z8, dévoilée au salon de Francfort en septembre 1999, faisait suite à un concept car, la Z07, révélé deux ans auparavant au Salon de Tokyo, à la fin de 1997. Leur style jouait la carte de la nostalgie faisant une référence explicite aux sublimes courbes, signées Albrecht Goertz, de la BMW 507 de 1956, contemporaine et rivale - au moins en style - des Mercedes-Benz 300 SL. La Z8 se présentait sous la forme d'un roadster aux lignes sensuelles, dues au controversé styliste maison Christopher Bangle. Elle repose sur un châssis de type " space frame ", composé d'un treillis en aluminium avec des profilés extrudés associés à des caissons de tôle. Sa mécanique, un époustouflant V8 5 litres développant 400 ch à 6 600 tr/min et 500 Nm de couple, empruntée à la berline M5, emmenait les 1600 kg à 250 km/h et mettait le 0 à 100 km/h à 4,7 s ! La suspension avant provenait elle aussi de la M5, la suspension arrière multibras, quant à elle, était plus proche de celle de la berline Série 7 contemporaine. Une transmission manuelle à six rapports transmettait la puissance aux roues arrière. L'habitacle jouait aussi la nostalgie avec un tableau de bord en matériau composite peint de la couleur de la caisse, comme dans les années 1950. La Z8 eut son heure de gloire sur les écrans quand elle fut choisie pour être la monture de James Bond (incarné par Pierce Brosnan) dans les films Golden eye et Demain ne meurt jamais. Construite à 5700 exemplaires de 2000 à 2003, ce dragster de la route est une rare et fascinante machine qui a marqué le commencement du troisième millénaire.

La voiture présentée, de couleur gris argent métallisé, intérieur noir et capote noire possède son hard top gris avec sa housse et son support. Elle est pourvue de ses livrets du propriétaire et d'une pochette de DVD BMW pour le système de guidage embarqué.
Le Service Heft (carnet d'entretien) est tamponné jusqu'en décembre 2007, date à laquelle la voiture affichait 28 375 km. Achetée en 2009 par Daniel Peeters qui avait un goût prononcé pour les BMW puisqu'elle stationnait à côté d'une BMW 507 et de la BMW 328 de la vente, elle avait alors parcouru 30 000 km et n'a que peu roulé depuis. C'est aujourd'hui une véritable voiture de collection en bel état de présentation.



Starting from nothing after the end of the Second World War, BMW succeeded in creating an enviable image for itself on the market for quality sports saloons. Alongside standard models, several one-off sports models boosted the image of prestige gained in relation to competitors. The BMW Z8, unveiled at the Frankfurt Motor Show in September 1999, followed a concept car, the Z07, which had been presented two years previously at the Tokyo Motor Show at the end of 1997. Their style played the nostalgia card, making an explicit reference to the sublime curves, designed by Albrecht Goertz, of the BMW 507 from 1956, contemporary and a rival - at least in style - of the Mercedes-Benz 300 SL. The Z8 was presented in the form of a roadster with sensual lines, the work of the much discussed house designer Christopher Bangle. It is based on a chassis of the "space frame" type, composed of an aluminium trellis with extruded sections combined with sheet metal cases. Its mechanics, a staggering 5 litre V8 reaching 400 hp at 6,600 rpm and 500 Nm of torque, borrowed from the M5 saloon, took the 1,600 kg to 250 km/h and brought the time taken to get from 0 to 100 km/h to 4.7 s! The front suspension also came from the M5, while the multi-arm rear suspension was closer to that of the contemporary Series 7 saloon. Six-speed manual transmission transferred the power to the rear wheels. The passenger compartment also played on nostalgia, with a dashboard made of composite material painted the same colour as the bodywork, as in the 1950s. The Z8 had its hour of glory on the screen when it was chosen as the vehicle for James Bond (played by Pierce Brosnan) in the films Golden Eye and Tomorrow Never Dies. This dragster of the road, of which 5,700 units were produced between 2000 and 2003, is a rare and fascinating machine that marked the beginning of the third millennium.

The car presented, which is metallic silver grey with a black interior and black hood, has a grey hard top with a cover and support. It comes with the owner's documents and a BMW DVD case for the on-board guide system.
The Service Heft (servicing booklet) is stamped up to December 2007, at which time the car had 28,375 km on the clock. Bought in 2009 by Daniel Peeters, who had a distinct taste for BMWs, as it was parked next to a BMW 507 and the BMW 328 in the sale, it had at that time covered 30,000 km and has driven little since. Today, it is a real collector's car in good condition.