Châssis n° X52027

Sur la base de l'excellent moteur V8 en alliage léger, conçu au début des années 1960, Rolls-Royce/Bentley a pu diversifier son offre à partir des années 1980 et rétablir peu à peu ses finances grâce à la relance de la marque Bentley dont les voitures étaient traditionnellement dotées d'un comportement plus sportif. C'est ainsi qu'en 1982 à Genève, le groupe a dévoilé la Bentley Mulsanne Turbo, équipée d'une version à turbocompresseur du V8 de 6,7 litres donnant 330 ch (puissance estimée). Ce groupe a été équipé en 1989, sur les Turbo R et RL (longue) qui lui ont succédé, d'un échangeur air/air et d'une injection KE Motronic et le châssis pourvu d'une boîte automatique à quatre rapports et d'un correcteur d'assiette, améliorations reprises sur le luxueux coupé Continental R lancé à Genève en 1991, qui ressuscitait la prestigieuse appellation du célèbre et rarissime coupé Continental R proposé en 1952. Il s'agit là du modèle le plus performant de la gamme Rolls-Royce/Bentley, capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et d'atteindre près de 250 km/h, le tout dans un niveau de confort et de luxe qui n'appartient qu'à la marque.

La voiture n'a connu que trois propriétaires. Elle fut livrée neuve à Mr Jean Cordier, propriétaire de vignobles dans le Bordelais (Château Gruaud-Larose, Château Talbot …), lequel choisit une couleur " spéciale " appropriée : " lie de vin " pour la carrosserie et le tableau de bord.
A son décès, l'auto fut présentée une première fois en 1996 par l'Etude Poulain-Le Fur qui l'adjugea au PDG d'un groupe agro-alimentaire. Celui-ci l'utilisa avec égards jusqu'en 2009, année durant laquelle il la confia le 27 avril à Artcurial. La Bentley devint alors la propriété de l'une des héritières d'une grande famille du nord de la France et assura régulièrement les trajets hebdomadaires Paris-La Sologne ainsi que ceux de la mairie à l'église pour le mariage de ses deux filles…
A l'occasion, la belle anglaise participa la même année au rassemblement organisé par Christophe Pund à Cassel aux mains du commissaire-priseur qui l'avait vendue à deux reprises.
Elle totalise aujourd'hui 47300 kilomètres.

Carte grise française normale




Based on the excellent V8 light alloy engine designed at the beginning of the 1960s, Rolls Royce/Bentley diversified its products in the 1980s and gradually re-established its finances through the re-launch of the Bentley marque whose cars were traditionally endowed with greater sporting prowess. In 1982, in Geneva, the group unveiled the Bentley Mulsanne Turbo, fitted with a version of the turbocompressor from the 6.7 litre V8 engine producing 330 bhp (estimated). In 1989, the Turbo R model and the RL (long) model which succeeded it were fitted with an intercooler and KE Motronic injection and the chassis provided with a 4-speed automatic gearbox and automatic ride control. These improvements were carried over to the luxury Continental R coupe launched in Geneva in 1991, which resuscitated the prestigious name of the celebrated and very rare Continental R coupe offered in 1952. This was the performance model of the Rolls Royce/Bentley range, capable of accelerating from 0 to 100km/h in 6.6 seconds and reaching almost 250km/h in a level of comfort and luxury that belonged to that marque alone.

The car has had only three owners. It was delivered new to
Mr Jean Cordier, vineyard owner in the Bordelais region (Château Gruaud-Larose, Château Talbot …), who chose an appropriately "special" colour - wine sediment - for the coachwork and dashboard. On his death, the car was presented for the first time in 1996 by the firm Poulain-Le Fur which auctioned it to the chairman and managing director of an agri-food group. He used it sparingly up until 2009, when he handed it over to Artcurial on 27 April. The Bentley then became the property of one of the heirs of a large family from the north of France and made regular weekly journeys between Paris and La Sologne, and from the town hall to the church for the marriage of his two daughters…
In the same year, this English beauty was included in the gathering organised by Christophe Pund in Cassel in the hands of the auctioneer who had sold it on two occasions.

Normal French carte grise [vehicle registration document]