Titre de circulation autrichien
Châssis n° 1E33293
Moteur n° 7E 9774-9

- Présentation superbe
- Voiture améliorée et fiabilisée
- Même propriétaire depuis 19 ans
- Sans réserve

D'origine américaine, cette Jaguar Type E a été importée en Autriche le 5 mai 1993. Son actuel propriétaire, qui est le troisième, l'a gardée pendant 19 ans dans sa collection. Il adorait la ligne de la voiture, mais pas son comportement, si bien qu'il a décidé de lui apporter des améliorations qui la rendaient plus utilisable dans les conditions de circulation modernes. Les travaux ont été effectués dans l'atelier de Harald Oberndorfer, spécialiste de la marque basé à Vienne et les pièces proviennent de maisons réputées comme Rob Beere Racing, Limora et SNG Barratt. Depuis les travaux, le propriétaire a parcouru quelque 18 000 km, essentiellement lors de rallyes touristiques, et jamais sur circuit.
La carrosserie avait été restaurée avant l'achat et la peinture, de teinte "Opalescent Metallic Silver" est toujours en bel état. Les alignements sont parfaits et l'on ne détecte aucune rouille apparente. La barre de calandre a été déposée pour des raisons esthétiques, mais elle sera livrée avec la voiture. Le moteur a été complètement refait : vilebrequin équilibré, arbre à came "fast road", pompe à huile plus performante, pompe à eau neuve, de même que le radiateur, le circuit d'essence, l'allumage et l'échappement. Le faisceau électrique a été refait et l'alternateur est neuf. Côté transmission, l'embrayage est un AP Racing, la boîte à été refaite avec de nouveaux pignons, synchros et sélecteurs et le pont arrière, qui était une version américaine courte, a laissé place à un pont plus long (2,88 : 1) pour ne pas fatiguer la mécanique lors des voyages. Les suspensions avant et arrière sont réglables, avec barres de torsion et amortisseurs neufs, et les jantes américaines ont été remplacées par des modèles "compétition" peints chaussés de pneus neufs Vredestein 5,5x15 à l'avant et 6x15 à l'arrière. La caisse a été légèrement abaissée.
A l'intérieur, le compteur de vitesses en miles a laissé place à une version en km/h, qui a été calibrée, et l'habitacle comporte un volant Moto Lita en cuir, des sièges en cuir bleu d'origine en parfait état, un autoradio. Le compartiment à bagages, d'origine, est impeccable également.
Ces modifications effectuées sans compter permettent à la voiture de présenter un comportement plus facile et de s'intégrer plus aisément dans le trafic actuel. Avec sa ligne fantastique, voilà une voiture idéale pour les amateurs aimant rouler régulièrement.



Austrian registration
Chassis # 1E33293
Engine No. 7E 9774-9

- In superb condition
- Improved and reliable car
- Same owner for the last 19 years
- No reserve

Originally from the United States, this Jaguar E-type was imported into Austria on 5th May 1993. Its current and third owner has had the car for 19 years in his collection. He loved the design of the car, but was less happy with the way it handled and so had work carried out to make it easier to use in modern traffic. This work was completed at the Harald Oberndorfer garage, a Jaguar specialist based in Vienna, and the parts come from well-known sources such as Rob Beere Racing, Limora and SNG Barratt. Since then, the owner has driven approximately 18,000 km, mainly in tourist rallies, and never on a circuit.
The body had been restored before the current owner bought the car and the "Opalescent Silver Metallic" paint is still in very good condition. The car is perfectly aligned and there is no sign of rust. The grille bar has been removed for aesthetic reasons, but will be delivered with the car. The engine has been completely refurbished with a balanced crankshaft, "fast road" camshaft, more efficient oil pump as well as new water pump, radiator, fuel system, ignition and exhaust. The car has been re-wired and the alternator is new too. On the transmission front, the clutch has been replaced with an AP Racing unit, the gearbox rebuilt with new gears, synchros were added and the selector changed too, with the differential changed from a short-geared American version to a longer ratio of 2.88:1, so as not to put too much stress on the engine on long journeys. The front and rear suspension is adjustable, torsion bars and shock absorbers are new and the US wheels were replaced with painted "competition" wheels, fitted with Vredestein tyres: 5.5 x 15 at the front and 6 x 15 at the rear. The body has been slightly lowered.
Inside, the speedometer in miles has given way to a version in km/h, which has been recalibrated, and the cockpit features a Moto Lita steering wheel in leather, original blue leather seats in perfect condition, and a radio. The original luggage compartment is also in impeccable condition.
These modifications have made a considerable improvement to the drivability of the car in daily traffic. A superbly styled car, this is the perfect vehicle for enthusiasts to use on a regular basis.