Titre de circulation hollandais
Châssis n° WPOZZZ93ZJSOOO523

- Préparation Ruf
- Seulement 108 000 km
- Modèle rarissime

La Porsche 911 Turbo ou '930' demeure le modèle le plus puissant de la 911 et l'évolution plus civilisée de la 3.0L des années 70 qui avait couru aux 24 Heures du Mans. Le modèle présenté a été délivré neuf chez D'Ieteren en Belgique le 17 mai 1988 à son premier propriétaire, un français. Elle est délivrée vert roche métallisé Réf. 699 avec de nombreuses options dont le différentiel autobloquant, l'option 148 d'augmentation de puissance moteur, le désirable toit ouvrant et autres options secondaires. Ce monsieur a envoyé la voiture en 1989 chez Ruf en Allemagne pour une préparation moteur et quelques détails carrosseries. Elle est doté d'un look très discret, ne variant pas beaucoup de la version originale. Une des seules modifications 'physiques' est un volant trois branches Ruf qui rappelle à son propriétaire qu'il est derrière le volant d'une bombe ! Nous aurons avec la voiture les factures de la préparation de l'époque. Son intérieur en cuir gris/vert est immaculé ainsi que les moquettes. Elle a aujourd'hui 108 000 km d'origine et vient avec ses carnets et autres manuels.
Il s'agit d'un modèle rarissime, passé entre les mains de l'un des maîtres historiques des préparateurs de la marque. Cet exemplaire se présente dans des conditions optimales et se comporte de manière très efficace sur la route.

MERCI DE BIEN VOULOIR NOTER QUE CONTRAIREMENT A CE QUI EST INDIQUE AU CATALOGUE, LA VOITURE SERA VENDUE AVEC UNE CARTE GRISE FRANÇAISE ET SANS CONTROLE TECHNIQUE.



Dutch registration
Chassis n° WPOZZZ93ZJSOOO523

- Preparation by Ruf
- Only 108,000km
- A rare model

Porsche 911 Turbo or '930' remains the most powerful model of the 911s and a more civilized development of the 3.0-liters of the 1970s, which competed at the 24 Hours of Le Mans. The car on offer was sold new by D' Ieteren in Belgium on May 17, 1988 to its first owner, a Frenchman. Colour was a green rock metallic Ref. 699, with many options including limited slip differential, the option 148 for increasing engine power, a desirable sunroof and other secondary options. This gentleman sent the car in 1989 to Ruf in Germany for the preparation and tuning of the engine, plus some body details. It has a very discreet look, and does not vary very much from the original version. One of the few 'physical' changes is a three-spoke Ruf steering wheel to remind the owner that he is behind the wheel of a veritable bomb! The car is coming with the invoices for the preparation of the car. Its interior is in grey-green leather and is immaculate as well as the carpets. It has just 108,000km on the odo and comes with its original books and other manuals.
This is a rare model, which has gone through the hands of one of the more historic preparers. This particular example is in optimal condition and drives beautifully on the road.

PLEASE NOTE THAT CONTRATRY TO WHAT IS WRITTEN THE CATALOGUE THE CAR WILL BE SOLD WITH A FRENCH TITLE AND WITHOUT A TECHNICAL INSPECTION.