Titre de circulation hollandais
Châssis n° ZFFVA40B000099951
Moteur n°G37579

- Ultime évolution de la Ferrari Testarossa
- 500 exemplaires produits
- La seule F512M officiellement vendue neuve en Hollande
- 54 973 km d'origine, état impeccable
- Dossier complet de factures et d'historique

Si vous avez grandi dans les années 1980, vous aviez probablement un poster de Ferrari Testarossa accroché au mur de la chambre. Ou au moins vous rappelez-vous de celles apparaissant dans la série TV Miami Vice ou dans vos jeux vidéos Test Drive ou Outrun. La Testarossa est symbolique des années 1980, mais elle a aussi dépassé cette simple décennie. En 1991, Ferrari présente la 512TR qui est bien plus qu'un simple restylage. Mais la toute dernière évolution arrive en 1994, avec le lancement de la F512M, "F" pour Ferrari, "5" pour la cylindrée de 5 litres, "12" pour le nombre de cylindres et "M" pour Modifiée. Dans sa dernière version, le 12 cylindres à plat développe 446 ch grâce à des bielles en titane et un vilebrequin nettement plus léger. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 4,7 secondes et atteint 316 km/h en pointe. En plus des améliorations mécaniques, la F512M connaît des modifications de carrosserie et d'intérieur, avec des pare-chocs, un capot et des spoilers différents, le bouclier avant intégrant dorénavant les phares et l'arrière recevant les feux ronds caractéristiques de la marque. A l'intérieur, l'air conditionné et les sièges en carbone font partie de l'équipement de série. S'agissant de l'évolution ultime de la Testarossa, la F512M est de loin la plus rare. Alors que les Testarossa et 512TR totalisent 9 457 exemplaires, la F512M connaît une production ne dépassant pas 500 unités.

Cet exemplaire, sorti d'usine au cours de la dernière année du modèle, est livré le 24 mai 1996 à son premier propriétaire. C'est le seul exemplaire vendu neuf en Hollande par l'intermédiaire du concessionnaire Ferrari officiel et il a, depuis, toujours conservé son immatriculation hollandaise. Trois ans après, alors qu'elle affiche quelque 29 000 km, cette voiture est vendue à son actuel propriétaire qui la confie au distributeur hollandais Forza Service pour une révision complète. Il en profite ensuite pendant trois ans et la cède en avril 2001 à M. Van Leperen. Celui-ci parcourt 12 000 km en une douzaine d'années, conservant les documents liés à son histoire, puis la vend à la personne auprès de qui il l'avait achetée ! A cette époque, le compteur de la F512M montre 54 219 km et, une fois de plus, la voiture fait l'objet d'une inspection détaillée. Kroymans, le concessionnaire Ferrari en Hollande, effectue une révision complète et remplace en juillet 2013 les courroies de distribution. Depuis, presque un an s'est écoulé et la voiture est repassée une fois chez Forza Service pour une autre révision complète. Elle a été préparée pour recevoir le certificat de Ferrari Classiche, ce qui sera possible en 2016, quand cette belle F512M aura plus de 20 ans.

LA PENSEE DU SPECIALISTE
Evidemment, dans la série des Testarossa et dérivés, fabriquées de 1984 à 1996, on a le choix, mais l'ultime est bien la M ! Il s'agit presque d'une Koenig fabriquée par Ferrari ! 500 seulement sont sorties d'usine, ce qui en fait la Testarossa la plus exclusive et qui sera sans équivoque très recherchée dans quelques années, pour aujourd'hui un prix des plus attractifs par rapport aux performances du modèle.



Dutch title
Chassis n° ZFFVA40B000099951
Engine n°G37579

- Ultimate evolution of the Ferrari Testarossa
- 500 examples built
- The only F512M officially sold new in Holland
- 54 973 km from new, immaculate condition
- Complete file of invoices and history

If you grew up during the 1980s, you probably had a poster of a Ferrari Testarossa on your bedroom wall. Or at least remember the ones that appeared in Miami Vice and the video games Test Drive and Outrun. The Testarossa is a symbol of the 1980s, but it also outlived that decade. In 1991 Ferrari presented the 512TR that was much more than a simple facelift. The very last evolution came in 1994, with the launch of the F512M, " F " for Ferrari, " 5 " for the 5-litre engine size, " 12 " for the number of cylinders and " M " for Modified. In this final version, the flat-twelve cylinder engine produced 446 bhp due to the titanium connecting rods and a significantly lighter crankshaft. It could accelerate from 0 to 100 km/h in 4.7 seconds and had a top speed of 316 km/h. In addition to the mechanical improvements, the body and interior of the F512M were updated, with new bumpers, bonnet and spoilers, with the lights incorporated into the front styling, while the rear had round lights characteristic of the marque. Inside, air-conditioning and carbon seats were standard. The F512M was the ultimate evolution of the Testarossa and the rarest by far. There were 9,457 examples of the Testarossa and 512TR, with no more than 500 examples of the F512M built.

This example, which left the factory during the model's last year of production, was delivered on 24 May 1996 to its first owner. It was the only one to be sold new in Holland by the official Ferrari dealer, and it has always retained its Dutch registration. Three years later, when it had 29,000 km on the clock, the car was sold to the current owner who gave it to the Dutch distributor Forza Service for a full service. He enjoyed the car for three years and then sold it in April 2001 to Mr Van Leperen. The latter covered 12,000 km in a dozen years, keeping all the documents relating to its history, then sold it back to the person he had bought it from ! At this point, the odometer read 54,219 km and, once again, the car was subjected to a thorough inspection. Kroymans, the Ferrari dealership in Holland, carried out a full service and replaced the timing belts in July 2013. Since then, almost a year has passed and the car has had another full service at Forza Service. It has been prepared for Ferrari Classiche certification, which will be possible in 2016, when this stunning F512M will be over twenty years old.

THE SPECIALIST'S OPINION
Evidently, there are lots of cars to choose from in the Testarossa series and its derivatives, but the ultimate has to be the M ! This is practically a Koenig built by Ferrari ! Just 500 left the factory, making it the most exclusive Testarossa, and it will certainly be highly sought-after in a few years time. For today, it has to be a highly attractive price for the performance on offer.