Carte grise française
Châssis n° 9113600485
Moteur n° 6630355

- Livrée neuve par Porsche Marseille
- Une des 500 premières produites
- Etat d'origine exceptionnel
- 77 500 km d'origine
- Deuxième propriétaire depuis 1984

Par définition, une Porsche Carrera RS est faite pour courir, et rares sont les exemplaires qui ne sont pas passés par la case compétition, même à un niveau modeste. Pourtant, ce n'est pas le cas de celle que nous présentons, dont l'histoire et l'état de préservation sont véritablement hors du commun.
Tout commence en 1972. Un médecin marseillais, amateur de Porsche utilisant une 911 S pour ses besoins quotidiens, se voit proposer par son concessionnaire une 2,7 litres RS dont le constructeur essaye de vendre rapidement les 500 premiers exemplaires nécessaires à l'homologation en Groupe 4. Pour rendre la voiture plus accessible, il propose l'option Touring qui civilise l'intérieur de cette version allégée, avec l'appuie-tête passager. Tenté mais désireux de garder une certaine discrétion, notre médecin demande à ce qu'aucune inscription extérieure " Carrera " n'apparaisse. Comme toutes les 2,7L RS livrées neuves en France (confirmation de Jürgen Barth), le spoiler avant classique des RS n'étant pas homologué, #485 est donc livrée toute blanche avec le bouclier avant monté d'origine des 2,4L S.
Malgré les aménagements dont bénéficie sa monture, il la sort rarement et continue à utiliser sa 2.4. Son voisin est aussi un amateur de voitures sportives, et compense ses moyens plus limités par un talent de bricoleur qui l'amène à remettre en état une Dauphine, une Floride, puis une AC Bristol. Une amitié se développe entre les deux hommes et, en 1984, le médecin passe de vie à trépas après avoir légué par testament la RS à son voisin. Depuis, la voiture n'a pas changé de mains, et son deuxième propriétaire a veillé à son entretien avec le même soin que le premier. Il est resté attentif à ne pas trop la solliciter, si bien que le compteur de la voiture n'affiche aujourd'hui que 77 500 km. Elle est strictement d'origine, avec ses jantes Fuchs et son capot arrière doté du fameux aileron en "queue de canard". Même la discrète inscription "Carrera RS", à l'arrière, est d'époque, apposée par le garage Bayol avant livraison. A l'intérieur, l'aménagement Touring correspond à celui de la 911 S, d'une présentation impeccable.
Grâce à ses kilos en moins et son moteur plus puissant (210 ch), la Carrera RS couvrait le kilomètre départ arrêté en 25,4 secondes et atteignait 240 km/h en pointe.
La prise en main de cette introuvable RS s'est faite sous un soleil magnifique, en empruntant la célèbre route des crêtes de Marseille à La Ciotat. Il est impressionnant de constater la vivacité de son moteur et le comportement routier de cette bombe de 1973. Sa légèreté en fait un jouet merveilleux sur les routes sinueuses et les cols. Son état entièrement d'origine, y compris la peinture, lui donne un cachet unique. Précisons bien que la différence entre une Lightweight et une des 500 premières RS est infime. Seules les tôles sont plus fines et l'intérieur plus simplement équipé.
Parmi les quelques rares 2,7L RS disponibles sur le marché, cet exemplaire est unique par son histoire (livrée neuve à Marseille), ses seulement deux propriétaires et l'actuel depuis 1984, son originalité avec une concordance complète des numéros, sa peinture originale, ses carnets de service et même sa carte grise W temporaire de 1973.
Pour l'amateur, c'est une opportunité exceptionnelle.

copyright photos Josué CHEVREL



French title
Chassis n° 9113600485
Engine n° 6630355

- Delivered new by Porsche Marseille
- One of the first 500 built
- Exceptional original condition
- 77 500 km from new
- Second owner since 1984

By definition, a Porsche Carrera RS is designed to compete, and it is rare to find examples that haven't been raced, even on a modest scale. However, that is not the case with the car on offer that comes with a truly outstanding history and in exceptional condition.
The story begins in 1972. A doctor from Marseille, a Porsche enthusiast who had a 911 S as his daily driver, was offered a 2.7-litre RS by his dealer, when the manufacturer was trying to sell the first 500 examples quickly in order to get group 4 homologation. To make the car more useable, the dealer proposed the Touring option that had a rather more civilised interior, with passenger headrest, for this early version. Tempted, but wanting to remain discreet, the doctor asked that there were no external " Carrera " inscriptions. As with all the 2.7 RS examples delivered new in France (confirmed by Jürgen Barth), the classic front spoiler of the RS had not been homologated, and #485 was therefore delivered in white fitted originally with the front bumper of a 2.4L S. Despite the special features enjoyed by his car, the owner hardly drove it and continued to use his 2.4. His neighbour, also a sports car enthusiast, compensated for his more limited means with a mechanical prowess that led him to restore a Dauphine, a Floride as well as an AC Bristol. A friendship developed between the two men and when the doctor passed away in 1984, he left the RS to his neighbour in his will. The car has not changed hands since that time, and its second owner has taken as much care with it as its first owner did. He has been careful not to drive it too much, and today the car has covered just 77,500 km. It is completely original, with Fuchs wheels and rear boot-lid with the famous duck-tail spoiler. Even the discreet " Carrera RS " inscription on the back is the original one put on by the Bayol garage before delivery. The interior, with the Touring specification corresponding to a 911 S, is impeccable.
With its light weight and more powerful engine (210 bhp), the Carrera RS was capable of covering a kilometre from a standing start in 25.4 seconds and had a top speed of 240 km/h.
The test drive in this exceptional car took place in magnificent sunshine, following the famous Route des Crêtes from Marseille to La Ciotat. It is impressive to experience the liveliness of its engine and the excellent road handling of this 1973 rocket. Its light weight makes it a joy to drive on the winding, hilly roads. Its completely original condition, that includes the paintwork, makes it uniquely special. It should be noted that the differences between a Lightweight and one of the first 500 RS models are minimal. Simply that panels are thinner and the interior is more basic in a Lightweight.
Amongst the few rare 2.7L RS examples on the market, this one is unique for its history (delivered new in Marseille), its two owners, having been owned by the second since 1984, its originality with matching numbers, original paintwork, service books and even the temporary title from 1973.
For the enthusiast, this is an exceptional opportunity.

copyright photos Josué CHEVREL