Carte grise française
Châssis n° HBT7L16708
Moteur n° 28518
Carrosserie n° 3088BT7 / 16784

- Matching numbers
- Restaurée depuis le châssis, saine
- Mécanique puissante et bien préparée
- Sans réserve

La 3000 Mk II BT7 2+2 fut fabriquée à 5096 unités. La voiture présentée est une rare Mk II 2+2 à trois carburateurs. Elle ne présente pas de corrosion, car elle fût été restaurée il y a plus de dix ans depuis le châssis. La peinture de couleur " Healey blue " est ancienne et nécessiterait quelques retouches. L'intérieur a été refait entièrement en cuir rouge de belle qualité (contre portes et tableau de bord), ainsi que les tapis de laine. L'armature de capote et les vitres latérales sont manquantes mais elle est équipée d'un couvre tonneau. Le moteur est monté avec une culasse " racing " en aluminium, équipé d'un alternateur, d'un démarreur moderne, d'un collecteur d'échappement tubulaire, d'un pot en inox et d'un allumeur Mallory. La seconde à tendance à craquer mais l'overdrive dont la commande a été rapportée sur le pommeau de levier de vitesses fonctionne très bien sur les 2 rapports. Elle est équipée de roues élargies à 72 rayons chromées chaussées de Michelin XWX en 185 neufs et d'un réservoir en aluminium. En 2015, elle a bénéficié d'une révision approfondie dont témoigne une facture au dossier. Bref, une " Big Healey " préparée, dont tous les numéros correspondent et dont la puissance doit avoisiner les 180 cv, prête à en découdre dans les rallyes de régularité et peut servir de base à une homologation FIA.



French title
Chassis n ° HBT7L16708
Engine no. 28518
Bodywork n ° 3088BT7 / 16784

- Matching numbers
- Comprehensive restoration
- Very powerful and well-prepared
- No reserve

The 3000 Mk II BT7 four-seater version was manufactured in 5096 units.
The car on offer is a rare Mk II 2 + 2 with triple carburetors. It was restored more than ten years ago from the chassis upwards and it shows no signs of corrosion. The "Healey blue" shade is older and requires some refreshing. The interior, including doors and dashboard, has been entirely redone in red leather of good quality, as well as the wool carpets. The hood frame and side windows are missing but it is fitted with a tonneau cover. The engine is fitted with an aluminum racing cylinder head, an alternator, a modern starter, a tubular exhaust manifold, a stainless steel exhaust and a Mallory ignition system. The latter has a tendency to crack, but the overdrive, whose control has been moved to the shift knob, works very well on both gears. The car is equipped with larger 72 chrome spokes wheels, new 185 Michelin XWX tyres and an aluminum tank. In 2015, it has benefited from an important service, as proved by an invoice in the file. In short, a prepared "Big Healey", with matching numbers, and whose max power must be around 180bhp, ready to battle it out in regularity rallies, and with the basic requirements for a FIA certification.