Carte grise française
Châssis n° 604A35A6634890

- Sans réserve
- Seulement 124 exemplaires produits
- Très bel état
- Historique exceptionnel
- Livrée neuve à la Famille Farah

Lorsque parait la Peugeot 604 en 1975, le choc pétrolier vient de voir le jour. Conçue à l'origine pour être une statutaire automobile de haut de gamme, dotée d'un moteur V8, la nouvelle Peugeot voit ses prétentions et sa finition rognée par les exigences de la rentabilité et de l'économie. Exit le V8, bonjour le V6 PRV. La ligne signée de la collaboration Chausson - Pininfarina est classique et élégante. Le moteur à carburateur est puissant mais quelque peu gourmand en ces temps de pénuries. Cela n'empêchera pas la Peugeot 604 de reprendre le flambeau de la DS dans la cour des ministères et du Palais de l'Elysée où le président Giscard d'Estaing en fait personnellement l'usage.
Pour satisfaire une clientèle d'ambassade, de grands patrons d'industries et de société de grande remise, Heuliez présente en 1978 au Salon de Paris la première 604 limousine. Rallongée de 62 cm, la voiture bénéficie d'un espace intérieur considérable qui permet, au choix, de loger deux strapontins supplémentaires ou une séparation chauffeur avec console centrale d'agrément. Il faut attendre 1980 pour que la 604 limousine soit homologuée par le service des Mines. Malgré une finition à la carte et un confort exclusif, il ne sera produit que 124 exemplaires de cette belle limousine entre 1980 et 1984.

La présente limousine fut commandée directement à la Holding Heuliez, par la société Almahani. Elle porte le numéro de transformation 9500012, ce qui se traduit par le fait qu'elle est la 12ème limousine homologuée en France de cette série. Dans la nomenclature globale des 604 limousines Heuliez, elle se place en numéro 20, si l'on ajoute les exemplaires livrés préalablement aux Emirats. La voiture fut rachetée par la suite par Heuliez pour figurer dans sa collection personnelle. Elle est en bel état de présentation. Elle bénéficie d'un toit habillé de vinyl noir. L'intérieur est intégralement habillé de velours moutarde de belle qualité. Les sièges et banquette sont revêtus de cuir marron clair. Elle dispose d'une séparation chauffeur à vitre verticale commandée électriquement, d'une console centrale arrière faisant office de mini-bar, et de rideaux de lunette arrière en velours. La voiture nécessite une remise en route.



French title
Chassis n° 604A35A6634890

- No reserve
- Just 124 examples produced
- In superb condition
- Exceptional provenance
- Delivered new to the Farah family

By the time the Peugeot 604 appeared in 1975, the oil crisis had begun. Originally conceived as a dignified, top-of-the-range motor car with a V8 engine, aspirations for the level of finishing for the new Peugeot were cut short by the state of the economy and a need to be profitable. Goodbye V8, hello V6 PRV. The styling was the result of a collaboration between Chausson and Pininfarina, and was classical and elegant. The engine, with carburettor, was powerful and a little thirsty for a period ruled by fuel shortages. This didn't stop Peugeot, however, from taking over from the DS, in both the ministers' courtyard and at the Palais de l'Elysée, where this model was used personally by President Giscard d'Estaing.

To court an ambassadorial clientele, the patrons of industry and high society figures, Heuliez presented the first 604 limousine at the Paris Motor Show in 1978. Lengthened by 62 cm, the car enjoyed a spaciousness that allowed a choice of two extra fold-down seats or a driver's partition with central console. It was 1980 before the 604 limousine was homologated. Despite an 'à la carte' level of finishing and comfort, just 124 examples of this beautiful vehicle were built between 1980 and 1984.

The limousine presented here was ordered directly from Heuliez Holdings, by the Almahani company. It bears the transformation number 9500012, which signifies that it is the 12th limousine homologated in France in this series. In the listings of 604 limousines by Heuliez, it is actually 20th, if we add the examples delivered previously to the Arab Emirates. Heuliez later bought back the car to be in his personal collection. It is beautifully presented, and features a black vinyl roof. The interior is entirely upholstered in high quality mustard-coloured velvet, with light brown leather seats. It has a vertical glass driver's partition that is electrically-operated and a central console in the rear that houses a mini-bar, and velvet curtains on the rear window. The car requires re-commissioning.