Chassis : 441541

Au lendemain de la seconde guerre mondiale, Citroën lance celle qui est désormais une des voitures les plus mythiques : la 2 CV. Avant guerre, sous l'égide de la famille Michelin, Pierre Jules Boulanger lance le projet TPV (Tout Petit Véhicule) dont il résumera le cahier des charges par cette phrase devenue célèbre : " quatre roues sous un parapluie ". L'engin devra accueillir quatre voyageurs, plus 50 kg de marchandises, atteindre la vitesse de 60 km/h en ne consommant que 3 litres de carburant au 100 km. En plus, sa suspension devra être assez souple pour transporter un panier d'œufs sans aucune casse même après avoir roulé à travers champs.
Les formes simples des prototypes seront retouchées par le Styliste de la maison, flaminio Bertoni. Le projet mécanique est développé par Walter Becchia qui conserve l'architecture à plat mais abandonne l'idée d'un refroidissement liquide au profit d'un refroidissement par air pulsé.
C'est en Octobre 1948 lors du 35éme salon de l'automobile que sont dévoilées trois TPV désormais rebaptisées 2CV. L'accueil du public reste mitigé mais lors de sa commercialisation effective en 1950, les délais de livraisons s'étalent de 5 à 6 ans.
Le succès de cette automobile ne sera jamais démenti, et, 42 ans de commercialisation plus tard, Citroën cessera sa production en ayant construit et vendu 5 114 961 2CV dans le monde.

La voiture présentée a été restaurée à partir du châssis, dans le respect de l'origine les éléments mécaniques ainsi que l'électricité ont été révisés, la peinture, les freins, l'intérieur, la capote, les tapis sont neufs. Des équipements d'origine ont été conservés: cric, manivelle, jauge à essence dans le conduit de remplissage, Pare-soleil avec indications constructeur, écran de protection de la calandre avant en toile.
C'est une voiture dans un état impressionnant. Livré avec la Revue Technique Automobile de 1958 sur la 2cv et sa carte grise française de collection



In the aftermath of the Second World War, Citroën launched what is now considered to be one of its most legendary cars - the 2CV. Before the war, under the authority of the Michelin family, Pierre Jules Boulanger launched the TPV Toute Petite Voiture (very small car) project and designed the specification for a car that would later come to be known as "the umbrella on wheels". The car was built to accommodate four passengers and 50 kg of luggage, and designed to reach speeds of 60 km/h consuming only 3 litres of fuel per 100 km. In addition, its suspension was supposed to be sturdy enough to be able to transport a basket of eggs without breaking a single one, even when driving through a field.
The simple outlines of the prototypes were retouched by the in-house designer, Flaminio Bertoni. The engine was developed by Walter Becchia, who kept the flat structure but abandoned the idea of liquid cooling in favour of air cooling.
Three TPVs (the model was later renamed the 2CV) were unveiled in October 1948 at the 35th Motor Show. Public opinion on the car remained mixed, but when it was brought onto the market in1950 delays in delivery went up to 5 to 6 years.
The success of this car could never be dented and after 42 years on the market, Citroën ceased production of the line, having manufactured and sold 5,114,961 2CVs worldwide.

The car shown has had its chassis restored. Whilst attempting to stay as close to the original as possible, the mechanics and electrics have been revised and the paintwork, brakes, interior, roof and carpeting are all new. The original accessories are still intact, including the jack, crank, petrol gauge and filler cap, sun visor with manufacturer's guidelines and a protective cloth screen for the front grille.
This car is in impeccable condition. The car will be delivered with a copy of la Revue Technique Automobile (an automotive publication) dated 1958 giving a description of the 2CV and its French classis car registration document.