Titre de circulation suédois

Châssis n° 88476 Moteur n° P*800948*

• Version roadster recherchée

• Restauration de belle qualité

• Options d’origine intéressantes

• Sans réserve

Cette voiture a été exportée neuve aux États-Unis par l'intermédiaire de Porsche Krauss, à Nuremberg, et livrée à son premier propriétaire, M. Scott Taylor, de Portland. Elle était grise (Silbermetallic) avec intérieur rouge et bénéficiait d'options comme un porte-bagages arrière, un couvre-tonneau et un autoradio Blaupunkt avec antenne, ainsi que des appuie-têtes, équipements dont elle dispose encore aujourd'hui.

En 2008, elle a fait l'objet d'une restauration intégrale par Markham Motors, aux États-Unis, à la suite de quoi elle a été achetée par Staffan Wittmark. Ce dernier apprécie particulièrement cette combinaison de couleurs pour les 356, puisqu’elle est très proche de celle du Convertible D de la collection. Depuis, elle a été très peu utilisée et, en 2020, a été confiée à Porsche Haninge pour une révision complète.

Née sous la forme d'une version 1600 normale, elle a été restaurée selon la présentation d'une Super 90 dont elle a adopté les enjoliveurs de roues chromés, et son moteur a été remplacé par un autre frappé P*800948* et équipé de deux carburateurs Solex PII4 double corps. Le moteur d’origine portait le numéro 603807. La restauration a très bien supporté le poids des ans et la carrosserie, construite à l'époque par les ateliers Drauz, est de belle qualité, de même que la peinture dans sa teinte d'origine. Entièrement refait, le coffre avant est doté de sa trousse à outils et d'un coupe-batterie. De belle facture, l'habitacle comporte des sièges en simili rouge très bien refaits, encore équipés d'appuie-tête.

Le dossier de la voiture comprend des photos de la restauration permettant d'évaluer les travaux effectués ainsi que différents documents émanant de Porsche qui confirme ses intéressantes caractéristiques d’origine. Dans sa version roadster, la 356 est particulièrement recherchée car elle rappelle le célébrissime Speedster, tout en bénéficiant de l'agrément de la conduite capote baissée au rythme sympathique du 4-cylindres refroidi par air qui a forgé l'incomparable réputation sportive de la marque.

 

• Sought-after roadster version

• Good-quality restoration

• Interesting options fitted when new

• No reserve

 

This car was exported new to the United States through Porsche Krauss in Nuremberg and supplied to its first owner, Scott Taylor, from Portland. It was grey (‘Silbermetallic’) with a red interior and had options including a rear luggage rack, tonneau cover, headrests and a Blaupunkt radio, which are still fitted to the car today.

In 2008, it underwent a complete restoration in the US by Markham Motors, after which it was bought by Staffan Wittmark. He particularly liked this combination of colours for the 356, as it was very close to that of the Convertible D in his collection. Since then, it has seen little use, and in 2020, it was sent to Porsche Haninge for a full service.

Originating as a standard 1600 version, it was restored to look like a Super 90 with that model's chrome wheel trims, and its engine was replaced by another unit stamped P*800948* and fitted with two Solex PII4 twin-choke carburettors. The original engine had the number 603807. The restoration has withstood the passage of time very well and the body, built at the time in the Drauz workshops, is of good quality, as is the paint in its original colour. The front boot has been completely restored and is equipped with its tool kit and a battery cut-out switch. The beautifully finished interior has seats in red leatherette which have been very well retrimmed and are still fitted with headrests.

The car’s history file includes photos of its restoration, from which the work carried out can be assessed, as well as various documents from Porsche confirming its interesting original specification. In its roadster version, the 356 is particularly sought after, as it recalls the famous Speedster, while allowing owners to enjoy driving with the hood down to the likeable beat of its air-cooled ‘four’, which established the company’s unrivalled sporting reputation.