Carte grise française

Châssis n° ZHWBE26S05LA01654

- Seulement 4200 km d’origine, vendue neuve à Paris

- Carnet d’entretien tamponné à jour, deuxième main

- Superbe mécaniquement et esthétiquement

Présenté au Salon de Genève 2004, le roadster Murciélago est dérivé du coupé du même nom et en conserve les performances ainsi que la tenue de route, tout en renforçant son design agressif, tandis que les sensations offertes à son bord sont décuplées. Moteur V12 central arrière de 6.5L, transmission conforme au schéma Lamborghini avec boîte de vitesses placée à l'avant du moteur. Différentiel arrière « intégré » au groupe motopropulseur, traction intégrale permanente avec viscocoupleur central, qui permet une répartition des poids optimale avec effets positifs évidents sur les performances de traction, de freinage et de maniabilité. Afin de conserver la beauté de sa ligne acérée, les éléments aérodynamiques sont escamotables et n'interviennent que lorsque nécessaire. Capable de 320 km/h en pointe (160 avec la capote !) avec son V12 de 580 cv et ses 4 roues motrices, cette supercar radicale demeure relativement facile de prise en main, ce qui avait été salué par la presse à l'époque. Rare, le roadster Murciélago ne fut produit qu'à 435 exemplaires dans cette version. L'exemplaire présenté fut vendu neuf par Lamborghini Paris en juin 2008, comme l’atteste son carnet d’entretien, dûment tamponné de 5 révisions et à cette heure, elle bénéficie d’une révision d’usage chez Lamborghini à Puteaux. Elle fut achetée à son premier propriétaire par une grande famille de collectionneurs basé dans le sud de la France qui ne l’a que très peu utilisé. Cette combinaison de couleurs particulièrement seyante à sa ligne sculpturale a été choisie par son premier propriétaire : jaune pour la carrosserie et association de cuir noir à surpiqures jaunes pour le cuir de l'habitacle. Jamais repeinte, elle est accompagnée de son carnet d’entretien, de sa capote et de sa housse. Un essai nous a permis de constater la facilité d’utilisation de la boîte robotisée e-Gear à 6 rapports qui permet d’exploiter au mieux les capacités de l'engin, mais surtout profiter de la meilleure manière du déchaînement du V12 à quelques centimètres de vos oreilles.

Incidence sur la TVA :

Le véhicule ayant moins de 6 000 km d’utilisation, il peut être considéré « comme neuf » dans certains pays de l’Union Européenne. Nous vous remercions de prendre contact avec votre administration fiscale pour avoir confirmation du statut dans le pays de destination. En cas d’adjudication à un acheteur résident en France, une TVA de 20% sera facturée sur l’adjudication et les frais.

 

French title

Chassis no. ZHWBE26S05LA01654

 

- Only 4200km from new, sold new in Paris

- Up-to-date, stamped service book, only two owners from new

- Superb mechanical and cosmetic condition

First shown at the 2004 Geneva Motor Show, the roadster version of the Murciélago was derived from the coupé of the same name and retained its performance and handling, while intensifying its aggressive design and heightening the sensations experienced when driving it. It had a mid-rear mounted 6.5-litre V12 and the transmission followed Lamborghini’s usual layout with the gearbox located in front of the engine. The rear differential was ‘integrated’ into the powertrain and the car had permanent 4WD with a central viscous coupling, allowing optimal weight distribution with clear positive effects on grip, braking and handling. In order to preserve the beauty of its sharp lines, its aerodynamic devices were retractable and were only deployed when required. Capable of 320kph (160 with the hood in place!) with its 580bhp V12 and four-wheel drive, this radical supercar was nonetheless relatively easy to drive, a fact acclaimed by the press at the time. The Murciélago roadster is a rare car, with only 435 of this version built. This example was sold new by Lamborghini Paris in June 2008, as is confirmed by its service book, which has been duly stamped for five services; at present, it is undergoing a general service by Lamborghini at Puteaux. It was purchased from its first owner by an important family of collectors in the south of France who have used it very little. The combination of colours, which suits its angular lines especially well, was chosen by its first owner: yellow for the bodywork and black leather with yellow stitching for the interior. It has never been repainted and comes with its service book, hood and fitted cover. Our test drive confirmed how easy it is to use its six-speed e-Gear automated manual gearbox, which allows you to make the most of the car’s performance, but above all to enjoy to the full the raging V12 a few inches from your ears!

Impact on VAT:

As the vehicle has been driven less than 6,000 kilometers, it can be considered “as new” for VAT purposes in certain European countries. Please contact your local tax authorities for confirmation prior to purchase. For a French buyer, a VAT of 20% will be charged on the hammer price and the premium.

Photos © Christian Martin