Carte grise française

Châssis n° 99

- L’unique EB110 GT blanche (Bianco Monaco) construite

- Première main, seulement 19 387 km d’origine

- État superbe, incroyablement préservée

- Encore équipée de son rare bagage d’origine

- Révision effectuée chez B-Engineering en 2018

 La Bugatti EB110 est le premier modèle de la marque produit après sa reprise par Romano Artioli en 1987. Présentée en septembre 1991 sur le Parvis de la Défense, à Paris, en présence d'Alain Delon, elle devait son nom au 110ème anniversaire d'Ettore Bugatti et a révolutionné le monde des supercars. Les ingénieurs les plus brillants ont participé à sa conception, comme Paolo Stanzani, Marcello Gandini, les équipes de l'Aérospatiale et de Michelin, et son V12 de 3,5L doté de quatre turbocompresseurs développait 560 ch à 8 000 tr/mn, puissance exceptionnelle pour l'époque. Capable de dépasser 340 km/h, c'était une des voitures de sport les plus rapides du monde et tous les essais de la presse spécialisée lui ont accordé une grande facilité de conduite, hommage à sa conception intelligente. Sa production est restée très limitée, avec moins de 100 exemplaires en version GT.

 

Elle était généralement livrée de couleur "bleu de France", mais l'exemplaire de la collection de Paul-Émile B se distingue justement par sa teinte blanche. Son propriétaire nous raconte pourquoi : "La Bugatti EB110, dans sa couleur bleue habituelle, m'avait toujours semblé un peu pataude. Jusqu'au jour où, me promenant en touriste à Monaco, je suis tombé en arrêt devant cette version blanche dans la vitrine de Monte-Carlo Royal Motors. Elle m'a plu immédiatement et j'en ai fait l'acquisition. Depuis, elle m'a apporté beaucoup de satisfactions, elle est très agréable à conduire et d'une fiabilité exemplaire."

 

Homologuée le 10 mai 1995, cette Bugatti EB110 GT a été ensuite livrée à Monte-Carlo Royal Motors, concessionnaire exclusif à Monaco, où elle est restée exposée quelques mois avant d'être vendue à Paul-Émile B qui l'a immatriculée neuve en France en octobre 1996, d'abord au nom de sa société puis à son nom propre. Cette voiture a fait l'objet d'un article dans le magazine Auto Rétro n°215 de novembre 1998.

En 2001, une expertise de Jean-Michel Cérède indiquait un kilométrage de 10 330 km. La voiture a toujours été suivie par Michel Magnin et utilisée régulièrement ce qui explique son état superbe aujourd’hui. Elle avait à peine 18 000 km quand en 2018 une révision complète fut effectuée chez B-Engineering, spécialiste basé à Campogalliano, là où se trouvait l'usine Bugatti d'Artioli, avec notamment remplacement des pneus Michelin, rectification des disques de freins et remplacement du pare-brise qui présentait quelques éclats. La facture d'entretien inclus au dossier totalise près de 12 000 €.

 

Il s'agit de l'unique EB110 GT blanche (Bianco Monaco) d'origine et, en tant que telle, elle a été invitée par Bugatti à Molsheim lors de la présentation en 2019 de la Centodieci, impressionnante hypercar de 1 600 ch produite à 10 exemplaires en hommage justement à l'EB110. N'affichant que quelque 19 387 km d'origine et dans un état impeccable à tous points de vue, encore équipée de son rare bagage d’origine, cette EB110 GT ajoute à ses exceptionnelles qualités routières sa couleur blanche qui, en plus d'en faire une rareté, donne à la ligne une apparence plus légère et tendue que les couleurs plus communes.

French title

Chassis no. 99

  

- The only EB110 GT built in white (Bianco Monaco)

- One owner, only 19 387km from new

- Superb condition, incredibly well preserved

- Sold with its rare original piece of luggage

- Serviced by B-Engineering in 2018

 

The Bugatti EB110 was the company’s first model after it had been taken over by Romano Artioli in 1987. Presented in September 1991 at La Défense in Paris, in the presence of Alain Delon, it owed its name to the 110th anniversary of the birth of Ettore Bugatti and revolutionized the world of supercars. The most brilliant engineers contributed to its development: they included Paolo Stanzani, Marcello Gandini and the teams from Michelin and the Aérospatiale group. Its 3.5-litre V12 with four turbos produced 560bhp at 8000rpm, an exceptional figure for the period. Able to exceed 340kph, it was one of the fastest sports cars in the world, and all the road tests in the specialised press acknowledged how easy it was to drive, a tribute to its clever design. Production was very limited, with fewer than 100 GT versions built.

 

It was generally finished in French racing blue, but the model from Paul-Émile B’s collection was set apart by its white paintwork. Its owner told us why: “In its usual blue, the Bugatti EB110 always seemed a bit clumsy to me. Until the day when I was wandering around Monaco as a tourist and stopped in front of this white version in the showroom of Monte-Carlo Royal Motors. I liked it straightaway and bought it. Since then, it has given me a great deal of satisfaction, it’s very pleasant to drive and exceptionally reliable.”

 

Homologated on 10 May 1995, the EB110 GT was then delivered to Monte-Carlo Royal Motors, Bugatti’s sole dealership in Monaco, where it remained on display for a few months before it was sold to Paul-Émile B, who registered it new in France in October 1996, first in the name of his company and then his own name. The car was featured in the magazine Auto Rétro in November 1998.

In 2001, a valuation report by Jean-Michel Cérède noted a mileage of 10,330km. The car has always been looked after by Michel Magnin and used regularly, which explains its superb condition today. It had covered barely 18,000km in 2018 when a full service was carried out by B-Engineering, a specialist at Campogalliano, where Artioli’s Bugatti factory had been located; the work included replacing the Michelin tyres, adjusting the brake discs and replacing the windscreen, which had a few chips. The bill for the service (on file) amounted to nearly 12,000 €.

 

It is the only EB110 GT originally built in white (Bianco Monaco) and was therefore invited by Bugatti to Molsheim in 2019 for the presentation of the Centodieci, an impressive hypercar developing 1600bhp, of which 10 examples were built as a tribute to the EB110. With only 19 387 km recorded and in immaculate condition in every respect, sold with its original piece of luggage, this EB110 GT adds to its exceptional performance and handling its white finish, which as well as making it very rare, gives it a lighter and tauter appearance than the more common colours.

Photos © Kevin Van Campenhout