Carte grise française

Châssis n° WP0ZZZ96ZPS470204

- Passée par le département Exclusive

- Probablement une des deux Turbo 3,6 Speed Yellow sans toit ouvrant construites

- Moins de 106 000 km d’origine

- Travaux récents, superbe présentation intérieure

Livrée neuve le 30 août 1993 en Allemagne par Porsche Hanovre, cette voiture était de couleur "Speed Yellow" et disposait d'options telles qu'un réservoir de 92 litres, un pare-brise teinté haut, des sièges sport à réglage électrique. De plus, fait rarissime, elle avait l'avantage d'être dépourvue de toit ouvrant ce qui est particulièrement rare. Comme le montre les codes 9981 et 9991 cette voiture est passée par le département "Porsche Exclusive Manufaktur". Son carnet d'entretien permet de constater qu'elle a été révisée régulièrement en Allemagne, avant d'arriver en France autour de 2005 lors de son achat par le fondateur du Club Porsche Bourgogne-Franche-Comté. En 2006, alors qu'elle affiche 69 007 km, elle fait l'objet d'une révision chez MGC Propulsion puis, en 2010, elle est achetée par son avant-dernier propriétaire, qui la confie la même année à Freisinger Motorsport pour une révision à 86 076 km.

En novembre 2022, elle est achetée par l'actuel propriétaire, amateur alsacien de supercars très attaché à l'état de ses voitures. Il fait procéder à plusieurs travaux : réfection des jantes Speedline chez un spécialiste qui a conservé les jantes d'origine; réfection étanchéité moteur, circuit d’alimentation d’essence et embrayage neuf par Porsche Strasbourg (factures totalisant 8000 €) ; remplacement du boîtier électronique et réglage de l'injection chez Patrick Pugin-Art Restauration (factures pour 5 300 €) ; rénovation de l'intérieur par Rénov Cuir ; pose de quatre pneus neufs ; peinture de ceinture de caisse complète, puis "filmage" de la carrosserie ; pose d'un échappement sport. On peut noter une trace de réparation dans le compartiment avant, au niveau de l'aile gauche, mais la voiture se présente dans un état de présentation très flatteur.

Aujourd'hui cette voiture, qui affiche 105 900 km, est le reflet des soins dont elle a bénéficié. Dans sa superbe teinte d'origine, impeccable à l'intérieur, elle est accompagnée de son carnet d'entretien, de sa trousse à outils complète, de son cric et de sa roue de secours "galette". Avec son moteur 360 ch et sa configuration spécifique, c'est indiscutablement un exemplaire très désirable d'une des Porsche refroidies par air les plus puissantes jamais produites.

French title

Chassis no. WP0ZZZ96ZPS470204

  

- Options from Porsche’s Exclusive department

- Probably one of only two Speed Yellow Turbo 3.6 cars built without a sunroof

- Less than 106,000km from new

- Recent work, superb interior

Supplied new on 30 August 1993 by Porsche Hanover in Germany, this car was finished in ‘Speed Yellow’, with options including a 92-litre fuel tank, a windscreen with a tinted band at the top, and electrically adjustable sports seats. In addition, it had no sunroof, which is extremely unusual. As the option codes 9981 and 9991 show, it passed through the ‘Porsche Exclusive Manufaktur’ department. The service book indicates that it was serviced regularly in Germany before coming to France around 2005, when it was bought by the founder of the Porsche Club Bourgogne-Franche-Comté. In 2006, with 69,007km on the clock, it was serviced by MGC Propulsion and then, in 2010, it was bought by its last-but-one owner, who sent it to Freisinger Motorsport that year for a service at 86,076km.

In November 2022, it was purchased by its current owner, a supercar enthusiast from Alsace who is very particular about the condition of his cars. He had several jobs carried out: the Speedline wheels were refurbished by a specialist who kept the original wheels; the engine oil seals and fuel system were overhauled and a new clutch fitted by Porsche Strasbourg (with bills for a total of 8000 €); the ECU was replaced and the fuel injection set up by Patrick Pugin-Art Restauration (bills for 5300 €); the interior was restored by Rénov Cuir; four new tyres were fitted; it was completely repainted to the waistline and a protective film then applied; and finally, a sports exhaust was fitted. Signs of a repair can be seen in the front luggage compartment, around the left wing, but the car’s appearance is very flattering.

With the odometer now reading 105,900km, the Porsche reflects the care that has been lavished on it. In its magnificent original colour and with an immaculate interior, it comes with its service book, full toolkit, jack and ‘space saver’ spare wheel. With its 360bhp engine and in this particular specification, it is undoubtedly a very desirable example of one of the most powerful air-cooled Porsches ever built.

Photos © Alexis Ruben