Carte grise française

Châssis n° WP0ZZZ99ZTS390753 Moteur n° 63S86356

- Ex-Gérard Larrousse

- Matching numbers et matching colours 

- Un des 23 exemplaires livrés neufs en France

- Historique limpide et entretien suivi

Cette 993 RS est l’un des 23 exemplaires destinés au marché français. Comme en témoigne son carnet tamponné, elle fut livrée neuve par le distributeur officiel Porsche de Rouen, dirigé à l’époque par le pilote Raymond Narac, le 8 novembre 1995. Son premier propriétaire, un pharmacien normand, décide de changer de Porsche en 1999 et la fait reprendre chez Sonauto Levallois. C’est à ce moment que commence la carrière sportive de notre voiture, achetée par Eric Vincenot qui se placera durant six années dans le haut des classements des championnats GT sur circuit grâce au pilote semi-officiel Jean-Marc Bachelier et à la préparation rigoureuse du centre Porsche Ravé à Arpajon et d’Albert Hahn en Allemagne. La voiture bénéficiera de nombreuses évolutions « Cup » comme des barres stabilisatrices, un berceau en aluminium, mais aussi un autobloquant spécifique, côté moteur : des arbres à cames Porsche Racing et un volant moteur allégé d’usine, entre autres. La dernière réfection moteur date de fin 2013, à 99.400km pour un montant de près de 47.000€ (facture présente dans le dossier). Elle fut ensuite vendue au célèbre pilote français Gérard Larrousse en 2015. Il gardera la voiture pendant presque un an avant d’avoir l’opportunité de faire l’acquisition d’un modèle plus récent.

Depuis 2016, la voiture a très peu roulé mais régulièrement et exclusivement sur route. Elle affiche aujourd’hui seulement 106.294km et n’a connu que deux autres propriétaires après l’ancien pilote usine Porsche. La voiture est accompagnée de ses carnets, du double des clés ainsi que du compresseur, du cric, du manomètre de pression des pneus, et de sa trousse à outils d’origine. Fait qui mérite d’être souligné, malgré son passé sur piste, la voiture n’a jamais été accidentée et se présente pour son futur acquéreur comme une voiture polyvalente, à la provenance illustre, idéale pour le circuit comme pour la route, et dans tous les cas, très performante !

French title

Chassis no. WP0ZZZ99ZTS390753

Engine no. 63S86356

 

- Ex-Gérard Larrousse

- Matching numbers and matching colours 

- One of 23 cars delivered new in France

- Clear history and regular maintenance

This 993 RS is one of the 23 cars produced for the French market. As its stamped-up service book shows, it was supplied new by Porsche’s official dealer in Rouen, which was run at the time by the racing driver Raymond Narac, on 8 November 1995. Its first owner, a pharmacist in Normandy, decided in 1999 to trade in the car for another Porsche at Sonauto Levallois. It was at this point that the car’s sporting career began, when it was bought by Eric Vincenot, who finished at the top of the rankings for six years in GT championships on track, thanks to the semi-official driver Jean-Marc Bachelier and to the car’s rigorous preparation by Porsche Ravé at Arpajon and Albert Hahn in Germany. Numerous ‘Cup’-type improvements were made to the car, including anti-roll bars, an aluminium roll cage, a special limited-slip differential and, for the engine, Porsche Racing camshafts and a lightweight works flywheel. The last engine rebuild was at the end of 2013, at 99,400km, at a cost of nearly 47,000 € (the invoice is on file). It was then sold to the famous French racing driver Gérard Larrousse in 2015. He kept the car for almost a year before he had the opportunity to acquire a more recent model.

Since 2016, the car has been driven little but regularly, and solely on the road. It now has just 106,294km on the clock and has had only two owners since Larrousse. The car comes with its books and two sets of keys, as well as its tyre pressure gauge and inflation compressor, jack and original toolkit. It is worth emphasising that, despite its history on track, the car has never been damaged in an accident and can be enjoyed by its new owner as an all-rounder with distinguished provenance, ideally suited for use on track or on the road, and, either way, an extremely fast machine!

Photos © Alexis Ruben