Description complète
• Française d’origine, seulement 3 propriétaires depuis 1985
• Restauration ancienne de qualité
• Ex-Collection Jack Setton
• Rosso Dino d’origine
• Révision récente chez Pozzi
Ses 352 ch faisaient à l'époque de la Daytona une des voitures les plus performantes du marché (elle était annoncée pour 280 km/h), et la fidélité de la marque au moteur avant lui permettait d'afficher une stabilité à grande vitesse que ne pouvait égaler sa rivale de Lamborghini, la Miura. La forme de la Daytona, surnom donné après le triplé Ferrari aux 24 Heures de Daytona 1967, reste très impressionnante avec son capot interminable et son arrière ramassé, selon le dessin de Leonardo Fioravanti pour Pininfarina.
Comme nous l’a confirmé l'historien Marcel Massini, cette Ferrari Daytona est sortie des usines de Maranello le 14 juillet 1972. Elle a été livrée neuve peu après à Paris, via l'importateur Charles Pozzi. La voiture était de couleur Rosso Dino, avec un intérieur en cuir noir Nero VM 8500 Connolly.
En janvier 1978, la voiture appartenait à un membre du club Ferrari, Jean-Pierre Chabert, et elle était immatriculée 7052 TE 06. Au début des années 1980, la Daytona fut repeinte dans un rouge plus conventionnel que l'éclatant Rosso Dino d’origine. En 1985, on retrouve cette belle Ferrari dans l’incroyable collection de Jacky Setton. Le livre de référence d’Hervé Poulain et Alberto Martinez, Une collection d’avance, revient sur la genèse de cette fabuleuse collection. On peut voir à plusieurs reprises la voiture, entourée de fabuleux bolides, sur le circuit que Monsieur Setton avait imaginé au château de Wideville. La voiture était alors immatriculée 4676 KJ 92.
Elle fut ensuite vendue aux enchères, en décembre 1990, sous le marteau de Maître Poulain au précédent propriétaire, qui résidait dans les Hauts-de-Seine. Par conséquent, la voiture conserva la même immatriculation. Elle fut alors restaurée avec grand soin, aussi bien pour la carrosserie qui fut repeinte en rouge, que pour l’intérieur qui fut refait conformément à l’origine en noir. Son propriétaire, un grand patron français, ne l’utilisa que rarement, par manque de temps.
C’est en 2004, auprès de ce dernier via un professionnel, que le collectionneur actuel en fit l’acquisition. La voiture fut alors immatriculée à Paris. Collectionneur exigeant, il a depuis procédé à divers entretiens et révisions dont les factures sont dans le dossier. La dernière révision importante, date de 2020 et a été effectuée par les Établissement Charles Pozzi à Levallois avec la réfection du système de freinage, du radiateur et du système de refroidissement, ainsi que le contrôle des allumeurs (factures de 16 000 €). La voiture avait alors 90 072 km au compteur, elle affiche aujourd’hui à peine plus de 91 100 km.
La voiture est aujourd’hui dans un bel état général. On peut juger de l’excellent niveau de la restauration par la qualité de la tôlerie, des alignements ainsi que de la peinture qui après plus de deux décennies est très satisfaisante. L’intérieur est de très belle facture, légèrement patiné, ce qui donne à la voiture un réel charme. Il est rare de trouver une Ferrari Daytona française d'origine, à l'historique clair, et ayant une provenance prestigieuse dans un état si attractif. Cette Berlinette constitue une invitation à quitter Paris au petit matin, et rouler à un rythme soutenu sur les routes secondaires.
Photos © Arnaud Taquet
French title
Chassis no. 16031
• Delivered new in France, only 3 owners since 1985
• High-quality, older restoration
• Ex-Jack Setton Collection
• Original Rosso Dino colour
• Recently overhauled by Pozzi
Its 352 bhp made the Daytona one of the most powerful cars on the market at the time (capable of reaching 280 km/h). And the brand’s loyalty to the front engine gave it greater stability at high speeds, unmatched by its rival the Lamborghini Miura. The shape of the Daytona, a nickname given to it after the Ferrari hat-trick at the 24 Hours of Daytona in 1967, remains very impressive with its endless bonnet and its compact rear end, according to Leonardo Fioravanti’s design for Pininfarina.
As the historian Marcel Massini has confirmed, this Ferrari Daytona left the factory in Maranello on 14 July 1972. It was delivered new in Paris soon afterwards, through the importer Charles Pozzi. Finished in Rosso Dino, it had a black Connolly leather interior (Nero VM 8500).
In January 1978, the car was owned by a member of the Ferrari Club, Jean-Pierre Chabert, and registered as 7052 TE 06. At the start of the 1980s, the Daytona was repainted a more conventional shade of red than its original vivid Rosso Dino. In 1985, the car was to be found in the amazing collection of Jacky Setton. The reference work by Hervé Poulain and Alberto Martinez, Une collection d’avance, relates how this fabulous collection came about. The car can be seen on several occasions, surrounded by some fantastic machines, on the circuit Setton devised at the Château de Wideville. At the time, the car was registered as 4676 KJ 92.
It was subsequently sold at auction by Maître Poulain in December 1990 to its last but one owner, who lived in the Hauts-de-Seine. As a result, it kept the same registration number. It then underwent a painstaking restoration, both of the body, which was repainted in red, and the interior, which was restored in black leather to its original specification. Its owner, a leading French businessman, used it only occasionally, for want of time.
In 2004, its current owner bought it from him through a professional dealer and the car was then registered in Paris. A demanding collector, he has had various service and maintenance jobs carried out, the bills for which are in the car’s file. The last major service was carried out in 2020 by Charles Pozzi in Levallois, when the braking system, radiator and cooling system were overhauled and the ignition coils checked (bills for 16,000 €). The odometer was then reading 90,072 km, and today it is showing just over 91,100 km.
The car is presently in good overall condition. The excellent standard of the restoration can be seen from the quality of the metalwork, the alignment of the panels and the paintwork, which remains highly satisfactory more than two decades later. The interior is in excellent condition, with a slight patina that lends the car a real charm. It is rare to find a Ferrari Daytona sold new in France with a clear history and prestigious provenance in such attractive condition. This Berlinetta beckons you to leave Paris in the early morning and enjoy a spirited drive on country back roads.
Photos © Arnaud Taquet
