Carte grise française

Numéro de série 16055 Numéro de carrosserie 2494 Moteur type 844.32 numéro 143

- Historique en courses en 1971 dont le Rallye du Touquet

- Spécifications Groupe 3 avec pont long

- Caisse et châssis d’origine – très belle présentation

 

Cette berlinette est née à Dieppe en janvier 1970, a été livrée le 29 à la succursale Renault de Roubaix et c’est la 55eme 1600 produite.

Payée 24 800 francs, son type 1600VA signifie qu’elle est du premier modèle de 1600 fabriqué par Alpine, équipé alors d’un moteur R16 amélioré mais pas encore du moteur d’origine R12 Gordini de la 1600S.

Sa couleur était le classique Bleu Alpine. Immatriculée 7616 EX 59, elle est rapidement vendue en février à M. Deromme Pierre de Lille. Il va la conserver un an, et elle passe en avril 1971 dans les mains de M. Gouble Dominique, aussi de la métropole du Nord.

16055 va connaitre ses débuts en compétition. Gouble est en effet copilote de Patrick Dubus, et le duo s’engage au bien connu Rallye du Touquet qui se déroule en juin 1971. Avec le numéro 101, ils terminent 12eme en groupe 3 des GT de série, dans la catégorie des pilotes titulaires d’une licence nationale.

L’histoire de l’Alpine reste à découvrir jusqu'à fin 1973 quand elle réapparait à Paris, puis migre dans l’Eure en mai 1974, où elle est immatriculée 3421 QL 27. Elle aura 4 propriétaires dans ce département, dont Philippe Hervieu en 1975, qui va s’engager dans plusieurs épreuves dont la réputée épreuve normande, le Rallye Jeanne d’Arc, dans laquelle il termine 11eme du groupe 4 en 1975. Elle porte alors les ailes plates, appréciées par les collectionneurs désormais.

En 1983, elle retrouve les Hauts-de-France (3659 LM 62) qu’elle quitte en 2006 pour arriver dans les mains du propriétaire actuel, qui va y installer une direction directe, un carter d’huile neuf et surtout une grosse boîte avec un couple long, « type gendarmerie ».

Cette 1600 est donc désormais équipée d’une recherchée boîte 364 aux transmissions renforcées ainsi que les gros freins, un arceau et des jantes Gotti 073R. Son moteur est un 844.32 en 1605cc des dernières 1600S de 1973. Avec des baquets Mod Plastia et un gros réservoir en manolène à l’avant, cette 1600 qui est toujours Bleu Alpine, est parfaitement adaptée à des rallyes de régularité ou une utilisation routière. Fait important à noter, elle a conservé sa caisse et son châssis d’origine, et ses plaques d’identification sont fixées avec les rivets d’origine Alpine !

 

Gilles Vallerian

 

Merci de noter que le cercle chromé de phare avant gauche a été perdu en lors du trajet de la voiture jusqu'à l'exposition, il sera remplacé aux frais du vendeur.

 

Photos © Alexis Ruben

French title

Chassis no. 16055

Body no. 2494

Engine type 844.32 no. 143

 

- Competition history in 1971, including the Rallye du Touquet

- Group 3 spec with long final drive

- Original body and chassis – very well presented

 

This A110 came off the lines in Dieppe in January 1970 and was delivered on the 29th to the Renault dealer in Roubaix. It was the 55th 1600 built.

Sold for 24,800 FF, it was the first 1600 model built by Alpine, a type 1600VA, with an improved R16 engine rather than the R12 Gordini engine in the 1600S.

Finished in the classic Alpine Blue and registered 7616 EX 59, it was quickly sold in February 1970 to Pierre Deromme from Lille. He kept the car for a year, and in April 1971 it was bought by Dominique Gouble, also from Lille.

16055 then made its competition debut. Gouble was Patrick Dubus’ co-driver, and they entered the well-known Rallye du Touquet in June 1971. With the number 101, they finished 12th in group 3 for production GT cars, in the class for drivers holding a national licence.

The Alpine’s history is then unknown until the end of 1973, when it popped up again in Paris. It moved to the Eure in May 1974, registered as 3421 QL 27. It had four owners in that department, among them Philippe Hervieu in 1975, who competed in several events including the renowned Rallye Jeanne d’Arc in Normandy, where he finished 11th in group 4 in 1975. It then had the flat wings, which are now highly regarded by collectors.

In 1983, it returned to the Hauts-de-France (as 3659 LM 62), leaving the region in 2006 to make its way to its current owner, who fitted direct steering, a new sump and, above all, a ‘Gendarmerie-spec’ gearbox with a long final drive.

This 1600 is therefore now equipped with a sought-after 364 gearbox with strengthened components, as well as the ‘big brakes’, a roll cage and Gotti 073R wheels. It has a 1605cc type 844.32 engine, as fitted to the last 1600S models in 1973. With its Mod Plastia bucket seats and a large front-mounted manolene fuel tank, this 1600 – still finished in Alpine Blue – is perfectly suited for use in regularity rallies or on the road. It is important to note that it still has its original chassis and body, and its identification plates are attached with the original Alpine rivets!

 

Gilles Vallerian

Please note that the left front headlight chrome ring was lost when bringing the car to the show, it will be replaced at the seller's costs.

 

Photos © Alexis Ruben