Carte grise française

Cadre n° VE 17189 Moteur n° VE 077133

- Excellentes qualités routières

- Ligne élégante

- État irréprochable

- Sans réserve

 

Il est toujours difficile de succéder à une star et pourtant c'est ce que va réussir à faire la Moto Guzzi 850 Le Mans, qui prend la suite de la belle V7 Sport. Au début des années 70 la concurrence vient de tous côtés, Europe et Japon, et un modèle médiocre ne survivrait pas. La nouvelle Moto Guzzi reprend le bicylindre longitudinal dans une cylindrée plus élevée et garde les qualités d'une partie-cycle où l'on retrouve la rigueur et la rigidité de sa devancière. Elle y ajoute un système de freinage "intégral" où la pédale commande à la fois un disque avant et le disque arrière (contrairement au seul frein arrière sur la grande majorité des autres motos), la poignée agissant sur le deuxième disque avant. Dans sa première configuration, le modèle n'est doté que d'une tête de fourche et affiche une personnalité résolument sportive, qui va évoluer par la suite vers un caractère plus grand tourisme.

 

La moto de la vente est une première version de ce modèle qui a rencontré un beau succès commercial, avec plus de 7 000 exemplaires vendus. Achetée en 2017 et d'une belle teinte bleu irisé, affichant 41 923 km, elle est en superbe état et rend hommage à celle qui fut l'une des meilleures Guzzi des années 70.

 

  

 

Photos © G. Rizotto

French Title

 

Frame no. VE 17189

Engine no. VE 077133

 

- Excellent roadholding

- Elegant lines

- Impeccable condition

- No reserve

 

It's always hard to follow in the footsteps of a star, but that's exactly what the Moto Guzzi 850 Le Mans, the successor to the beautiful V7 Sport, is going to pull off. In the early 70s, competition came from all sides, Europe and Japan, and a mediocre model would simply not cut it. The new Moto Guzzi uses the same longitudinal twin-cylinder engine but with a larger displacement, and retains the same precision and rigidity as its predecessor. It adds an 'integral' braking system where the pedal controls both the front and rear discs (unlike the single rear brake on the vast majority of other motorbikes), with the handle acting on the second front disc. In its initial configuration, the model was fitted with a single fairing and exuded a resolutely sporty personality, which would later evolve into more of a 'grand touring' character.

 

The bike up for sale is a first version of this model, which has been a great commercial success, selling over 7,000 units. Purchased in 2017 and in a beautiful iridescent blue tone, with 41,923 km on the clock it's in superb condition and pays tribute to one of the best Guzzi's of the 70s.

 

 

Photos © G. Rizotto