Détails du lot
- Même propriétaire depuis 2001
- Provenant d’une des plus importantes collections de Groupe B française
- Moteur entièrement refait en 2023
- Moins de 16 000 kilomètres d’origine
En 1982, la très belle carrière de la Lancia Stratos prenait fin à l'échéance de son homologation, ce fut aussi l'année où son héritière, la Lancia 037, fit ses premiers tours de roue. Le groupe Fiat-Lancia avait besoin d'une nouvelle et efficace voiture de rallye afin de prendre la suite des glorieuses Flavia, Fulvia H.F., Stratos et 131 Abarth. La nouvelle voiture s'appela Lancia-Abarth Rallye, projet 037 et fut élaborée à partir de 1980 par une petite équipe dirigée par Sergio Limone. Giorgio Pianta fut chargé de ses premiers essais sur la piste Pirelli à Vizzola, près de Milan, et de son développement. La base du prototype était la cellule de la Lancia Monte Carlo avec, à l'avant et à l'arrière, des structures en tube d'acier. L'ensemble, coque autoporteuse plus bâtis tubulaires assurait une bonne rigidité pour un poids minimum, ainsi qu'une bonne accessibilité et facilité de démontage.
Le moteur 4 cylindres, transversal sur la voiture de série, fut monté en position longitudinale. Une puissance de l'ordre de 300 ch à 8000 tr/mn était prévue pour ce moteur de 2 litres dans sa version compétition, la version de série comme la voiture que nous présentons, dépassent quand même les 100 ch au litre de cylindrée, la puissance ressortant à 205 ch à 7500 tr/mn. Ces fortes puissances étaient obtenues par l'emploi d'un compresseur volumétrique préconisé par l'ingénieur Aurelio Lampredi et mis au point par Abarth. Ce compresseur convenait mieux aux épreuves des rallyes qu'un turbo compresseur, car il procurait de la puissance à tous les régimes sans trou à l'accélération. La boîte de vitesse prévue était une robuste ZF à cinq rapports. Les carrosseries furent étudiées et réalisées en résine de polyester et fibre de verre par Pininfarina. 200 voitures de route furent construites pour satisfaire à l'homologation et 20 voitures de course.
Alors qu’elle était immatriculée en Italie, cette belle Lancia 037 fut achetée en 2001 auprès d'un grand spécialiste italien de voitures de rallye de la région de Cuneo par le propriétaire actuel. Ce dernier est issu d'une grande famille de rallyman, Son fils, s’illustrant aujourd'hui dans les rallyes français au volant d'une Rally 2.
La voiture avait alors un peu plus de 10 000 kilomètres et se trouvait dans un bel état d'origine. Elle a depuis été utilisée parcimonieusement, comme les autres groupes B de la collection, notre collectionneur veillant à ce qu'elle tourne peu mais régulièrement. Il y a quelques années, elle fut notamment exposée à l'occasion du salon Epoqu'Auto à Lyon.
Cette 037 est restée dans un état d'origine rare. Il s'agit d'un des derniers modèles qu'on puisse trouver en Europe non restaurée. L'intérieur d'origine est dans un état rare, Patiné par le temps, les sièges étant seulement légèrement décolorés. Elle est équipée de harnais quatre points de marque Sabelt. La voiture est spectaculaire avec son capot arrière rappelant les 037 EVO.
En 2023, Le moteur fut refait par le mécanicien de la famille qui a travaillé pour un préparateur à l’époque des groupe B. Les factures des pièces sont disponibles dans le dossier. La culasse a été rectifié, les pistons et soupapes sont neufs le vilebrequin fut conservé car il était en bon état. Depuis cette réfection la voiture est en rodage.
Cette Lancia, dans un état d’origine unique, constitue une des dernières occasions d’acquérir un exemplaire européen bien préservé.
Merci de noter que le contrôle technique présente une contre-visite.
French title
Chassis no. ZLA151AR000000061
- Same owner since 2001
- From one of the most important French Group B collections
- Engine completely rebuilt in 2023
- Less than 16,000 km from new
In 1982, when the homologation came to an end, so did the exceptional career of the Lancia Stratos. This was the same year that its successor, the Lancia 037, first took to the road. The Fiat-Lancia group were looking for a new and efficient rally car to follow in the tracks of the outstanding Flavia, Fulvia H.F., Stratos and 131 Abarth. The new car, called the Lancia-Abarth Rallye projet 037, was developed from 1980 by a small team, led by Sergio Limone. Giorgio Pianta was the first to test the car on the Pirelli track at Vizzola, near Milan, and to work on its development. The base of the prototype was the Lancia Monte Carlo, with tubular structures in steel at front and back. The tubular monocoque was strong but light, as well as being accessible and easy to dismantle.
The four-cylinder engine, transverse on the production model, was positioned lengthways on the competition version. The 2-litre engine on the latter produced 300 bhp at 8,000 rpm, and the production model, as offered here, was capable of more than 100 bhp per 1,000cc, reaching 205 bhp at 7,500 rpm. This power was obtained by use of a supercharger advocated by the engineer Aurelio Lampredi, and developed by Abarth. This was better suited to rallying than a turbocharger, as it provided power at all speeds when accelerating. The gearbox was a strong five-speed ZF box. The body was designed and made in polyester resin and fibreglass by Pininfarina. Two hundred road cars were produced to fulfil the homologation regulations, along with twenty racing cars.
While registered in Italy, this beautiful Lancia 037 was purchased in 2001 from a leading Italian rally car specialist in the Cuneo region by its current owner. The current owner comes from a large rallying family, with his son now competing in French rallies at the wheel of a Rally 2.
At the time, the car had just over 10,000 kilometres and was in beautiful original condition. Since then, it has been used sparingly, like the other Group Bs in the collection, with our collector ensuring that it is driven little but regularly. A few years ago, it was exhibited at the Epoqu'auto show in Lyon.
This 037 remains in rare original condition. It is one of the last unrestored models to be found in Europe. The original interior is in rare condition, with a patina of age and the seats only slightly discolored. It is fitted with Sabelt four-point harnesses. The car is spectacular with its rear bonnet reminiscent of the 037 EVO.
In 2023, the engine was rebuilt by the family mechanic who had worked for a tuner in the Group B era. Parts invoices are available in the file. The cylinder head was rectified, the pistons and valves were new and the crankshaft was kept because it was in good condition. Since the refurbishment, the car has been running in.
This Lancia, in unique original condition, is one of the last opportunities to acquire a well-preserved European example.
Please note that the vehicle doesn't have a valid technical inspection.
Photos ©Alexis Ruben
