Carte grise française
Châssis n°4865
Moteur n°4865

- Excellent état de fonctionnement
- Très bon entretien régulier avec factures
- Superbe dans cette robe noire / intérieur rouge
- Une 2+2 des plus élégantes et performantes

Signée Pininfarina, elle est la première voiture de la marque à offrir quatre places. Ce 2+2 appartient à la célèbre et mythique famille des 250, équipées du moteur 3L de Gioacchino Colombo qui va se révéler flexible et adaptable aussi bien à un usage touristique qu'à la compétition. La 250 GTE est utilisée comme "pace-car" aux 24 Heures du Mans 1960 avant sa présentation officielle au Salon de Paris, au mois d'octobre 1960. D'emblée, elle rencontre le succès et atteindra jusqu'en 1964 une production qui frôle le millier d'exemplaires et va largement contribuer au renom de Ferrari dans le monde entier.
Cet exemplaire est vendu neuf par le Garage Vari Gioacchino de Rome en juillet 1963. Elle est alors rouge, intérieur beige. En 1989, la voiture est acquise par Olivier Delafon, collectionneur de renom pour avoir réuni un Musée de voitures de Chefs d'Etat. Il la fera repeindre en noir et changera le cuir beige en cuir rouge, ce qui lui offre une élégance exceptionnelle. Il la fera entretenir chez Ch. Pozzi (importateur Ferrari) dont on retrouve plusieurs factures dans le dossier fourni. Elle passera entre les mains d'un certain Philippe Rourer, demeurant sur les Champs-Elysées, qui continuera de l'entretenir chez l'importateur de la marque à Levallois. En 2010, elle est acquise par le propriétaire actuel, un fervent connaisseur de Ferrari et grand passionné d'automobile. Il n'aura de cesse de la faire parfaite pour rouler, incluant la réfection du moteur chez l'Atelier des Sportives, spécialiste Ferrari. Au total, en 2010 et cette année, il aura dépensé près de 80 000 de travaux. La peinture sera également refaite. On retrouve la voiture entre les mains de son propriétaire dans diverses sorties du Club Ferrari France et diverses sorties. Il n'a jamais hésité à prendre le volant pour parcourir 1000 km en un week-end. Nous avons d'ailleurs pu constater son excellent état en roulant dans les rues de Paris le jour de la séance photo.
Il s'agit d'un modèle, surtout dans sa teinte noire, sur laquelle tous les passants lèvent le pouce sur son passage. Elle est élégante et racée, dotée d'une mécanique noble et d'un intérieur pouvant accueillir 3 passagers en plus du pilote, dans un confort absolu. Un incontournable en collection qui sera livré avec son dossier de factures, les photos des nombreux travaux réalisés et l'attestation de production par Ferrari Classiche.



French title
Chassis no. 4865
Engine no. 4865

- First-class working order
- Excellent regular maintenance (with bills)
- Magnificent black paintwork and red interior
- One of the quickest and most elegant 2+2s

Designed by Pininfarina, the 250 GTE was Ferrari's first four-seater. The 2+2 belongs to the legendary 250 family, powered by Colombo's 3-litre engine, which proved flexible and could be adapted for road use or competition. The 250 GTE was used as the pace car for the 24 Hours of Le Mans in 1960 before its official presentation at the Paris Motor Show in October that year. It was an immediate success, and with nearly 1000 cars built until 1964, it made a huge contribution to Ferrari's worldwide reputation.
This car was sold new by the Vari Gioacchino garage in Rome in July 1963. At the time, it was red, with a beige interior. In 1989, it was bought by Olivier Delafon, a collector who was well known for the museum of the cars of heads of state he created. He had it repainted in black and changed the leather interior from beige to red, giving it an exceptionally elegant look. He had the car maintained by Pozzi (the Ferrari importer) and several invoices from them are present in its history file. It was then bought by a certain Philippe Rourer, who lived on the Champs-Elysées and continued to have the car maintained by Pozzi at Levallois. In 2010, it was acquired by its current owner, a tremendous car enthusiast and ardent Ferrari connoisseur. He was untiring in his efforts to make the car perfect to drive, including having the engine rebuilt by the Ferrari specialist, L'Atelier des Sportives. Altogether, in 2010 and this year, he had work costing more than 80,000 € done on the car. It was also repainted. The car could be seen with its owner at the wheel on various outings, including some with the Club Ferrari France. He never hesitated to drive 1000km in a weekend. We were able to confirm the car's excellent condition when we drove it in Paris for the photoshoot.
Especially when finished in black, it is a car which gets a thumbs-up from every passer-by as it drives past. It is elegant and stylish, with a noble engine and room inside for the driver and three passengers in absolute comfort. An essential model for collectors, it will be supplied with a file of invoices, photos of the many jobs carried out and a production certificate from Ferrari Classiche.


Photos © Alexis Ruben