Sans titre de circulation

- Très belle restauration
- Rare modèle de compétition
- Fiable et performante
- Sans réserve

Entièrement dédiée à la compétition, la Guzzi Gambalunga était une évolution de la Dondolino, mais son appellation (gamba lunga, "jambe longue" en italien) était liée à l'augmentation de la course du monocylindre traditionnel qui, avec des cotes de 84x90 mm d'alésage x course, abandonnait la précédente formule supercarrée. Le but était de favoriser le couple et donc les reprises. La Gambalunga se caractérisait aussi par un réservoir d'huile sous la selle, un réservoir d'essence plus profilé en aluminium et une nouvelle fourche à biellettes oscillantes, reprise par la suite sur les autres Guzzi de compétition. Ce modèle bien né s'est abondamment distingué en course à la fin des années 40, entre les mains notamment d'Enrico Lorenzetti.
Entrée dans la collection dans les années 80, la Gambalunga présentée a été ensuite entièrement restaurée. Cette superbe machine de compétition aura sa place dans toute collection de motos sportives.



Unregistered

- Very attractive restoration
- Rare competition model
- Reliable and high-performance
- No reserve

Entirely dedicated to competition, the Guzzi Gambalunga was an evolution of the Dondolino, but its name (gamba lunga, "long leg" in Italian) was linked to the increased stroke of the traditional single-cylinder which, with dimensions of 84x90 mm bore x stroke, abandoned the previous super-square formula. The aim was to boost torque and thus acceleration. The Gambalunga also featured an under-seat oil tank, a more streamlined aluminum fuel tank and a new oscillating-rod fork, later used on other Guzzi competition bikes. This well-born model distinguished itself extensively in racing in the late '40s, notably in the hands of Enrico Lorenzetti.
The Gambalunga presented here entered the Guzzi collection in the '80s, and was subsequently fully restored. This superb competition machine is a must-have in any sports bike collection.