Titre de circulation Andorran
Châssis n° ZFA831AB000568644

- Bel état, kilométrage raisonnable
- Version rare (400 exemplaires produits)
- Qualités routières exceptionnelles

Sortie d'usine le 26 mars 1992, cette Lancia Delta Integrale de teinte blanc "210" avec intérieur noir "841" était destinée au marché allemand. Exportée au Japon à un moment donné de son existence, elle est revenue en 2016 en Angleterre et a été achetée en 2017 par son actuel propriétaire qui, basé en Andorre, l'a fait venir et immatriculer dans la Principauté.
Son compteur kilométrique indique 49 865 km et plusieurs documents attestent qu'elle a été très peu utilisée ces dernières années. Un contrôle technique anglais datant du 16 juin 2016 indique 49 344 km et un contrôle en Andorre effectué le 16 février 2017 précise 49 372 km, ce qui laisse supposer que la voiture a été acheminée par camion. Elle est accompagnée d'un certificat d'authenticité délivré par Lancia Classiche et d'un rapport d'expertise datant de septembre 2020 ne mentionnant aucun défaut notable. La carrosserie est bien conservée, on retrouve les bandes latérales aux teintes Martini, son becquet noir au sommet du hayon arrière et l'inscription "5 World Rally Champion" sur le panneau arrière. L'intérieur est impeccable, avec sa sellerie en Alcantara noir à surpiqûres rouges, ses pédales ajourées, son tableau de bord bardé d'instruments à caractères jaunes sur fond noir, un autoradio Sony et, sur le couvercle de boîte à gants, la plaque commémorant cette série spéciale, notre exemplaire étant le 382/400. On retrouve sous le capot le moteur turbo 210 ch non catalysé à couvre-culasse rouge, et une barre antirapprochement.
Cette voiture correspond à l'une des versions les plus intéressantes de Delta Intégrale : en plus de qualités routières exceptionnelles confirmées par d'innombrables succès en rallyes, elle bénéficie d'une finition très attrayante et elle est particulièrement rare, n'ayant été produite qu'à 400 exemplaires. Ces qualités ne devraient pas échapper aux amateurs.

Lots en provenance hors UE : Aux commissions et taxes indiquées dans les conditions générales de vente, il convient d'ajouter des frais liés à l'importation (5,5 % du prix d'adjudication pour les automobiles de collection, 20 % pour les automobiles d'occasion / modernes plus éventuellement des droits de douane de 10 %).



Andorra title
Chassis n° ZFA831AB000568644

- Good condition, reasonable number of kilometres on the clock
- Rare version (400 produced)
- Exceptional roadholding

Upon leaving the factory on March 26th 1992, this '210' white and '841' black interior Lancia Delta Integrale was destined for the German market. After having been exported to Japan at one point in its life, it returned to England in 2016 and was purchased in 2017 by its current owner, who, based in Andorra, had it brought to and registered in the Principality.
It has 49,865 km on the clock, and several documents attest to the fact that it has seen very little use in recent years. A UK MOT dated June 16th 2016 indicates 49,344 km, and a test in Andorra carried out on February 16th 2017 states 49,372 km, suggesting that the car was transported by lorry. It comes with a certificate of authenticity issued by Lancia Classiche and an expert's report dated September 2020 with no notable defects.
The bodywork has been well maintained, with Martini-colored side stripes, black spoiler at the top of the rear hatch, and '5 World Rally Champion' lettering on the rear panel. The interior is faultless, with black Alcantara upholstery and red stitching, racing pedals, a dashboard adorned with yellow lettering on a black background, a Sony radio, and on the glovebox compartment, the plaque commemorating this special series, our copy being 382/400. Under the bonnet you'll find a 210 hp non-catalyst turbo engine with a red cylinder head cover and a strut brace.
This car is one of the most desirable versions of the Delta Integrale; in addition to its outstanding roadholding, confirmed by countless rally victories, it boasts a very attractive finish and is particularly hard to come by, with only 400 units ever produced. Enthusiasts will struggle to resist the appeal of these qualities.

Lots from outside the EU: In addition to the commissions and taxes indicated above, an additional import VAT will be charged (5,5% of the hammer price for vintage/classic cars, 20% newer/modern motorcars plus potentially a 10% customs duty).