Titre de circulation finlandais
Châssis n°THPNLUO2206
Moteur n°01193

- Voiture bien préservée
- Couleur rare et originale
- Moteur refait
- Sans réserve

Les premières De Tomaso Pantera L (pour Lusso) furent construites avec certaines pièces provenant des premières générations, telles que le beau tableau de bord à compteurs séparés ou les petits pare-chocs chromés, supplantés ensuite par d'imposants butoirs de plastique noir. Ainsi, les puristes ont pour coutume d'appeler ce modèle de transition " Pré-L ".
L'exemplaire présenté, sorti d'usine en octobre 1971, est l'un d'eux. Il présente une rare teinte " Medium green " dont seulement 57 unités auraient bénéficié à l'époque. La voiture a été anciennement repeinte dans sa teinte d'origine, tandis que le capot moteur a été peint en noir. A bord, l'habitacle en skaï noir semble d'origine, tout comme le tableau de bord qui n'est pas craquelé. Le compteur, qui affiche 22 531 miles, témoigne d'une voiture destinée au marché américain et semble en adéquation avec la faible usure de la sellerie. La mécanique, quant à elle, a bénéficié d'une réfection par Tuuma cid company, spécialiste finlandais des V8. Elle démarre bien et s'avère bien réglée, notre essai a relevé qu'une révision des freins sera nécessaire, ainsi qu'un réglage de la garde de l'embrayage. Pour le reste, les accélérations sont impressionnantes, accompagnées du son exceptionnel du V8, si bien que l'on se prend à se demander quelle berlinette italienne promet les mêmes sensations dans cette gamme de prix, sans trouver d'équivalent. La ligne musclée et le superbe tableau de bord des premières versions achève de vous convaincre que la Pantera est un choix plus que judicieux.



Finnish title
Chassis No. THPNLUO2206
Engine No. 01193

- Well preserved car
- Rare and unusual color
- Engine redone
- No reserve

The first De Tomaso Pantera L (for Lusso) were built with certain parts from the first generations, such as the beautiful dashboard with separate counters or the small chrome bumpers, later supplanted by imposing black plastic overriders. Thus, purists have a habit of calling this transition model "Pre-L".
The car on offer, which left the factory in October 1971, is one of them. It features a rare "Medium green" color that only 57 units would have had at the time. The car was previously repainted in its original color, while the engine cover was painted black. The black leatherette interior seems original, as does the dashboard, which is not cracked. The odometer, which displays 22,531 miles, testifies to a car intended for the American market and seems in line with the low wear of the upholstery. The engine benefited from a repair by Tuuma cid company, a Finnish V8 specialist. It starts well and is well tuned, our test drive revealed that the brakes will need to be serviced and the clutch guard adjusted. For the rest, the acceleration is impressive and the sound of the V8 exceptional, so much so that one begins to wonder which Italian berlinetta promises the same sensations in this price range, without finding an equivalent. The muscular line and the superb dashboard of the first versions convince you that the Pantera is a more than a judicious choice.