Titre de circulation allemand
Châssis n° 10227

- Prototype développé par l'ingénieur Karl-Wilhelm Ostwald
- Forme aérodynamique étonnante, état d'origine intéressant
- Conservé dans la famille du créateur pendant des décennies
- Sans réserve

Cette étrange automobile a été fabriquée sur la base d'une Röhr Junior de 1933, voiture de tourisme dérivée de la Tatra 75, avec un 4-cylindres 1,5 litre refroidi par air à l'avant, un châssis-poutre et quatre roues indépendantes. Elle a été conçue par Karl-Wilhelm Ostwald qui, étudiant ingénieur mécanique, a été employé comme stagiaire chez Röhr en 1934, à Ober-Ramstadt. A la fin de son contrat, il a quitté l'entreprise avec un châssis de Junior qui avait été laissé dans un coin de l'usine. Il a eu l'idée de l'utiliser pour fabriquer une voiture aérodynamique de tests. Réalisée avec des moyens limités, elle présentait une forme épurée, fabriquée en tôle, avec un plancher et des côtés en bois. Ostwald s'est vu ensuite confier la tâche par les autorités allemandes de mesurer la régularité de la surface des nouvelles autoroutes allemandes. Le surnom "Tatzelwurm", issus de la mythologie germanique désignant un serpent à tête de chat, désigne déjà la voiture dans un article du journal allemand AAZ datant de la fin des années 1930.
Pendant près de 40 ans la Tatzelwurm sert de moyen de transport régulier à la famille Ostwald, avant qu'elle ne soit découverte par notre collectionneur. Aujourd'hui, elle est très largement en état d'origine et comporte son immatriculation de l'"American Zone Hessen" AH 75-4500. Elle est accompagnée de son document d'immatriculation d'époque et des plans qui ont servi à la fabriquer. Cette voiture étonnante constitue une rare opportunité pour tout amateur de machines expérimentales.



German title
Chassis no. 10227

- Prototype developed by engineer Karl-Wilhelm Ostwald
- Stunning aerodynamic shape, interesting original condition
- Kept in the creator's family for decades
- No reserve

This strange automobile was made on the basis of a 1933 Röhr Junior, a passenger car derived from the Tatra 75, with an air-cooled 1.5-litre 4-cylinder at the front, a beam frame and four independent wheels. It was designed by Karl-Wilhelm Ostwald who, as a mechanical engineering student, was employed as a trainee at Röhr in 1934, in Ober-Ramstadt. At the end of his contract, he left the company with a Junior chassis that had been left in a corner of the factory. He had the idea of using it to make an aerodynamic test car. Made with limited means, it had a clean form, made of sheet metal, with a wooden floor and sides. Ostwald was then given the task by the German authorities of measuring the evenness of the surface of the new German motorways. The nickname "Tatzelwurm", derived from Germanic mythology designating a serpent with the head of a cat, already refers to the car in an article in the German newspaper AAZ dating from the end of the 1930s.
For almost 40 years the Tatzelwurm served as a regular means of transport for the Ostwald family, before it was discovered by our collector. Today, it is largely in original condition and bears its registration of "American Zone Hessen" AH 75-4500. It comes with its period registration document and the plans which were used to manufacture it. This amazing car is a rare opportunity for any enthusiast of experimental machinery.


Photos © Marcphotography