Titre de circulation hollandais
Châssis n° 2807

- Préparation de haute qualité, spécifications Nardi
- Idéale pour les rallyes historiques
- Ayant participé 5 fois aux Mille Miglia et autres

Cette voiture a fait l'objet d'une préparation complète pour participer de manière efficace aux rallyes historiques. Elle a d'ailleurs pris part cinq fois à la rétrospective des Mille Miglia, deux fois au Rallye Liège-Rome-Liège et une fois au Gran Premio Nuvolari. La préparation entièrement réalisée par les excellents ateliers hollandais Mugello en 2014 (factures à l'appui) a notamment comporté les opérations suivantes : réfection complète du moteur avec arbres à cames spéciaux et spécifications Nardi ; levier de vitesses Nardi au plancher ; circuit électrique refait avec des relais neufs ; réservoir de carburant en aluminium, de grande capacité ; instruments de chronométrage Halda ; pneus Vredestein Sprint Classic ; radiateur en aluminium ; échappement spécial ; projecteurs additionnels.
Ainsi équipée, cette Lancia est une machine de rallye idéale. C'est aussi une façon de rendre hommage à ce modèle qui a terminé deuxième aux Mille Miglia 1951 avec Giovanni Bracco et Umberto Maglioli, et remporté la victoire à la Targa Florio 1952 et au Rallye de Monte Carlo en 1954 entre les mains de Louis Chiron.
Grâce à son V6 conçu par Vittorio Jano, à sa boîte-pont assurant une bonne répartition des masses et à son élégante carrosserie Pininfarina, l'Aurelia B20 est une voiture très agréable à piloter, efficace et historique.



Dutch title
Chassis No 2807

- High-quality preparation, Nardi specifications
- Ideal for historic rallies
- Participated 5 times in the Mille Miglia and others.

This car has been fully prepared to effectively take part in historic rallies. It also participated five times in the classic Mille Miglia event, twice in the Liege-Rome-Liege Rally and once in the Gran Premio Nuvolari. Entirely carried out by the excellent Dutch workshops Mugello in 2014 (with supporting invoices), the preparation included the following work: complete engine rebuild with special camshafts and Nardi specifications, floor-mounted Nardi gear lever, electrical system redone with new relays, large capacity aluminium fuel tank, Halda timing devices, Vredestein Sprint Classic tyres, aluminium radiator, special exhaust and additional headlights.
Equipped in this manner, this Lancia is an ideal rally machine. It is also a way of paying tribute to this model which finished second in the 1951 Mille Miglia with Giovanni Bracco and Umberto Maglioli and, won the 1952 Targa Florio and the 1954 Monte Carlo Rally with Louis Chiron at the steering wheel.
Thanks to its V6 engine designed by Vittorio Jano, its transaxle ensuring good weight distribution and its elegant Pininfarina bodywork, the Aurelia B20 is a very pleasant, efficient and historic car to drive.