Véhicule de compétition
Sans titre de circulation
Châssis n° WP0ZZZ96ZLS 402 838

- Voiture ayant un historique en course depuis 2008
- Châssis entièrement restaurée par Jean-Marie Belleteste
- Moteur et boite refaits en 2021 et supervisés par Team CMR
- Eligible et performante dans les plus belles courses

La voiture que nous présentons est intéressante à plus d'un titre. En effet, elle a été préparée avec soin au début des années 2000 afin de pouvoir courir en GT1 dans le Championnat V de V alors très en vogue qui correspondait à l'homologation GT2-003 de la FIA. Ainsi, après plusieurs années de préparation cette 993 obtint en 2007 son Passeport technique FFSA d'homologation. Elle courut avec succès en 2008 et 2009 pilotée par P. Milesi. Ce dernier a ensuite participé aux 24h du Mans 2013 en GT avec une Porsche RSR en GT-AM.
La voiture fut vendue à un amateur d'Alsace en 2012. C'est en 2014 que le sémillant pilote et team manager vendéen Jean-Marie Belleteste achète la voiture auprès de MCG Propulsion. Jamais à court de projet, ni d'enthousiasme, il est intéressé par cette GT2 qui a déjà un passé en course et procède alors à une réfection complète de la voiture par ses équipes qui ont prouvé leur savoir-faire. Il recherche à atteindre le poids minimum possible pour une 993 GT2. Pour ce faire, il contacte la société, basée à La Baule, D. Moris, spécialisée dans les pièces en kevlar développant même des pièces pour le constructeur. Ainsi les ailes et même le toit sont en kevlar et la voiture a été remontée avec grand soin. Il participe ensuite à deux courses en Championnat de France GT où elle affiche de très bonnes performances avant d'exposer la voiture à Rétromobile comme vitrine de son savoir-faire.
Vendue en 2019 à un collectionneur et gentleman driver du sud de la France, aussi à l'aise en rallye que sur circuit, la voiture est depuis exploitée par le team CMR du dynamique Charly Bourachot. Ainsi en 2021 le moteur a été intégralement refait par CMR avec l'aide de Waness à Magny-Cours, il est fiabilisé et sa seule reconstruction a couté 65000 € et pour cause : chemises, pistons, culasses, arbres à cames, bielles, injecteurs et turbo sont neufs. Le tout avec de bonnes pièces. Une fiche de banc indique une puissance utilisable réelle de 630cv et le moteur n'a fonctionné que 4 heures depuis.
La boîte 5 vitesses Motorsport qui est une boîte d'usine Porsche GT2 a été révisée avec synchros neufs. Les éléments qui le nécessitaient ont passé les crack test. Depuis l'ensemble de ces travaux, la voiture a été déverminée par le team CMR qui a aussi réglé les trains roulants.

C'est donc une 993 GT2 avec un historique intéressant, sortant de travaux très importants par un team reconnu. Elle pourra être engagé dans la plupart des plus prestigieux évènements mondiaux, permettant des performances de premier plan, au quart du prix d'une voiture préparée par l'usine.



Competition vehicle
Unregistered
Chassis no. WP0ZZZ96ZLS 402838

- Competition history since 2008
- Chassis completely restored by Jean-Marie Belleteste
- Engine and gearbox rebuilt in 2021, under supervision of Team CMR
- Eligible for and competitive in leading races

This car is interesting in many ways. It was meticulously prepared at the start of the 2000s to race in the GT1 category of the very popular V de V Championship, equivalent to the FIA's GT2-003 class. In 2007, after several years' preparation, the 993 obtained its FFSA technical passport. P. Milesi competed successfully with it in 2008 and 2009. He went on to race at the 24 Hours of Le Mans in 2013, with a Porsche RSR in the GT-AM class.
In 2012, the car was sold to an enthusiast from Alsace. Then, in 2014, Jean-Marie Belleteste, the spirited driver and team manager, bought the car from MCG Propulsion. Never short of ideas or enthusiasm, he was attracted by this GT2, which already had some racing history, and had it completely rebuilt by his team, who proved their expertise. He sought to achieve the lowest possible weight for a 993 GT2 and therefore contacted D. Moris from La Baule, a specialist in Kevlar components who even developed parts for the car maker. The wings and even the roof were made from Kevlar and the car was rebuilt with great care. He then competed in two races in the FFSA GT Championship, where the car performed very well, before exhibiting it at Rétromobile as a showcase for his expertise.
In 2019, the car was sold to a collector and amateur racer from southern France, as much at home rallying as on track, and was run by Charly Bourachot's dynamic CMR team. The engine was completely rebuilt in 2021 by CMR, with help from Waness at Magny-Cours, and made more reliable; the rebuild alone cost some 65,000 €, and for good reason: the pistons, sleeves, cylinder heads, camshafts, conrods, injectors and turbo were replaced, using the correct new parts. A dyno chart indicates a genuine, usable 630bhp, and the engine has only been run for 4 hours since.
The Motorsport 5-speed gearbox, a works Porsche GT2 'box, has been overhauled with new synchros. Those components which required it were subjected to stress tests. Since the completion of this work, the car has been 'debugged' by the CMR team , who also set up the running gear.

This is a 993 GT2 with an interesting history and extensive work just completed by a respected team. It is eligible for entry in many of the most prestigious events in the world and capable of first-rate performance, for a quarter of the price of a car prepared by the factory.