COLLECTION BAUDOIN LEMPEREUR

Titre de circulation belge
Châssis n° VF1C40505G0506749

- Deuxième main
- Préparation par son premier propriétaire documentée
- Etat de conservation intéressant
- Sans réserve

Cette Renault 5 GT Turbo de première série a été achetée par Baudouin Lempereur en décembre 1993 à son premier propriétaire, un amateur de la région de Namur qui avait apporté une préparation Groupe N (tourisme de série). D'ailleurs, l'important dossier de factures qui accompagne la voiture garde des traces de ces travaux. On y apprend que les éléments mécaniques ont été préparés par Renault Namur, l'arceau (Devil boulonné) et les éléments de sécurité ayant été aménagés par la Carrosserie G. Dor, a? Malonne. Une barre antirapprochement a été rajoutée et Baudouin Lempereur a lui-même posé un contacteur destiné à améliorer le refroidissement, et un manomètre de pression du turbo. De même, un sièges baquet d'époque a été installé pour le conducteur, avec harnais Sparco. La voiture a pris part à l'époque à plusieurs épreuves, en catégorie Groupe N Classe 4, comme en témoigne le Passeport Technique de l'ASAF qui l'accompagne. Cette GT Turbo semble bien conservée. La tôlerie est dans un état satisfaisant compte tenu de l'âge de la voiture, sans trace apparente de choc, et les accessoires en plastique, très fragiles, ne sont pas abîmés. Le coffre contient quelques pièces vendues avec la voiture, comme des échappements, ressorts de suspension et un radiateur.
Ce petit bolide conçu par Renault à l'époque des GTI était particulièrement vif et pouvait atteindre 200 km/h. Avec un compteur indiquant 111 703 km, cette Renault 5 GT Turbo constitue un émouvant témoignage du monde des rallyes des années 80. Il est rare de trouver un tel modèle dans un état aussi bien préservé.



Belgian title
Chassis n ° VF1C40505G0506749

- Two owners from new
- Documented preparation by its first owner
- In an interesting state of conservation
- No reserve

This Renault 5 GT Turbo of the first series was bought by Baudouin Lempereur in December 1993 from its first owner, an enthusiast from the Namur region who had it prepared Group N (tourism series). Moreover, an important folder of invoices keeps a trace of all the preparation. We understand that the mechanical elements were prepared by Renault Namur, the Devil bolted roll cage, and the safety elements were fitted out by Carrosserie G. Dor, in Malonne. An anti-roll bar was added and Baudouin Lempereur himself fitted a contactor intended to improve cooling, and a turbo pressure gauge. Likewise, a period bucket seat has been installed for the driver, with Sparco harness. The car took part at the time in several events, in the Group N Class 4 category, as can be seen by the ASAF Technical Passport which comes with it. This GT Turbo seems to be well preserved. The sheet metal work is in satisfactory condition considering the age of the car, with no visible signs of impact, and the plastic accessories, which are very fragile, are not damaged. The boot contains a few parts sold with the car, such as exhausts, suspension springs and a radiator.
This small car designed by Renault at the time of the GTI was particularly agile and could reach 200 km/h. With an odometer indicating 111,703 km, this Renault 5 GT Turbo is a terrific testimony to the rally world of the 1980s. It is rare to find a model in such a well-preserved condition.


Photos © Peter Singhof