COLLECTION PAUL THANRY

Carte grise française
Châssis n° 185126
Moteur n° 4284 TH

- Restauration ancienne
- Carrosserie idéale pour la balade
- Simple à utiliser et entretenir
- Sans réserve

Pour André Citroën, les méthodes de production américaines sont l'exemple à suivre et il est le premier constructeur français à adopter la fabrication "tout acier", selon le brevet d'Edward Budd. Ce système le force à investir dans un procédé d'emboutissage coûteux, mais il a le mérite de simplifier la fabrication en éliminant la complexe structure bois sur laquelle les carrosseries traditionnelles sont montées. Lancée en 1924, la 10 HP Type B10 est la première Citroën à bénéficier de ce progrès. Comme tout modèle innovant, elle connaît des problèmes de jeunesse qui seront résolus sur la version suivante, la B12, présentée en octobre 1925 et qui reçoit un châssis plus rigide mieux adapté à sa carrosserie qui l'est tout autant. Par ailleurs, ce modèle bénéficie aussi de freins sur les roues avant.
Cette B12 en carrosserie torpédo était auparavant immatriculée dans la Meurthe et Moselle. Elle a rejoint la collection en novembre 1994 alors qu'elle avait déjà bénéficié d'une remise en état. La peinture et la sellerie en skaï noir avaient été refaites. Nous avons noté que les poignées de portes étaient manquantes et que l'instrumentation au tableau de bord était partiellement complète et comportait des éléments non d'origine. N'ayant pas roulé depuis 2012, cette jolie voiture devra bénéficier d'une remise en route et d'une révision complète.



French title
Chassis n ° 185126
Engine n ° 4284 TH

- Older restoration
- Ideal body for driving around
- Easy to use and maintain
- No reserve

For André Citroën, American production methods were the examples to follow, and he was the first French manufacturer to adopt "all-steel" manufacturing, following Edward Budd's patent. This system forced him to invest in expensive stamping processes, but it has the merit of simplifying production by eliminating the complex wooden structure on which traditional bodies were mounted.
Launched in 1924, the 10 HP Type B10 was the first Citroën to benefit from this progress. Like any innovative model, it experienced early problems which were resolved on the next version, the B12, launched in October 1925, one which received a more rigid chassis, better suited to its body. Additionally, this model also benefited from brakes on the front wheels.
This B12 in torpedo body style was previously registered in Meurthe et Moselle. It joined the collection in November 1994 after having already received a refurbishment. The paint and the upholstery in black faux leather had been redone. We noted that the door handles were missing and that the instrumentation on the dashboard was partially complete and included non-original elements. Having not been driven since 2012, this pretty car will need a restart and a complete overhaul.


Photos © Peter Singhof