Carte grise française
Châssis n° 20331

- La plus performante des 308 de route, très légère
- Nombreuses pièces livrées avec
- Moteur d'origine

La Ferrari 308 GTB Vetroresina est aujourd'hui la plus recherchée des 308 de série : seuls 712 exemplaires furent produits avec la carrosserie en fibre de verre permettant un gain de poids non négligeable, et équipés du moteur 3L, 4 arbres à cames en tête, à carter sec, directement dérivé de la compétition.
Ce bel exemplaire, vendu neuf par Pozzi en France fin décembre 1976, a été acheté par l'actuel propriétaire à un collectionneur averti qui l'avait acquise pour en faire cadeau à son fils en vue de l'obtention de son baccalauréat. Le précédent propriétaire n'était autre que l'éditeur du magazine Flat Six ; il devait certainement avoir envie de 2 cylindres de plus ! Lors de son achat par le passionné actuel, elle est entièrement remise à niveau chez 'Cote Fleurie Automobiles', à Trouville en Normandie. A cette occasion, tout ce qui ne se voit pas fut refait, embrayage, freins, suspensions, échappement, durites, allumage, courroies. La voiture a participé à quelques rallyes de régularité sans être malmenée. Depuis le début du Covid, elle a très peu été utilisée et il décide donc de s'en séparer. En vue de la vente, une révision complète sera effectuée au mois de janvier 2022 avec le changement de la courroie, pour permettre à son futur acquéreur d'en profiter immédiatement. Elle sera livrée avec une rampe 4 phares, des jantes magnésium récemment refaites et deux fauteuils d'origine dont la sellerie, noir, a été refaite. Il s'agit donc du modèle le plus puissant car le plus léger des 308, prête à prendre la route et à une estimation des plus attractives.



French title
Chassis n° 20331

- The fastest road-going 308, very light
- Numerous parts delivered with the car
- Original engine

The Ferrari 308 GTB Vetroresina is the most sought-after production 308 today: just 712 examples were built with a fibreglass body that gave the car a significant weight gain and were fitted with the 4-cam 3-litre engine with dry sump derived directly from competition.
This lovely example, sold new by Pozzi in France at the end of December 1976, was bought by the current owner from a discerning collector who had acquired the car for his son as a gift for his graduation. The previous owner was none other than the publisher of the magazine Flat Six, who was obviously looking for 2 more cylinders! Once purchased by the current owner, the car was completely overhauled at 'Cote Fleurie Automobiles', in Trouville, Normandy. A host of internal parts were replaced including the clutch, brakes, suspension, exhaust, hoses, ignition and belts. The car took part in several regularity rallies without being used too vigorously. Having been used very little since the start of the pandemic, the owner has decided to sell it. The car will be fully serviced, including a belt change, before the auction in January 2022 to allow the future owner to enjoy his car immediately. It will be delivered with a 4 headlight ramp, recently refurbished magnesium wheels, and two original seats on which the black upholstery has been redone. This is the lightest and fastest of the 308s, ready to take to the road at a most attractive estimate.

Photos © Stéphane Marie