Titre de circulation luxembourgeois
Châssis n° 37393

- Historique français depuis l'origine
- Superbe combinaison de couleurs
- Travaux récents très importants
- Sans réserve

Dans la lignée des modèles " familiaux " 250 GTE, 365 GT 2+2, puis 365 GTC/4 et 365 GT4 2+2, de la marque au cheval cabré, la 400i est commercialisée en 1980. C'est une évolution de la 400 apparue en 1976 pour succéder à la 365 GT4 2+2. Le " i " signifiant le passage du modèle à l'injection, en l'occurrence mécanique Bosch K-Jetronic très en vogue à l'époque. Dotée d'un moteur de 4.8L développant 310 chevaux la 400i est capable d'emmener quatre passagers à vitesse élevée, dans le plus grand confort grâce à un habitacle spacieux et luxueusement fini. Au total 1306 exemplaires de 400i seront produits avant que la 412, ultime évolution de la 400, ne prenne la relève en 1985.

La 400i que nous présentons fut livrée neuve en France en juillet 1981. Comme nous le montre la fiche du carnet de garantie, elle fut livrée à un amateur de la région parisienne dans les couleurs originales qu'elle arbore encore aujourd'hui : Bleu Celeste, intérieur cuir beige. Un relevé de l'historique des établissements Pozzi nous montre que cette 400i fut régulièrement entretenue chez l'importateur Ferrari jusqu'en 2001, date à laquelle elle avait parcouru 73 521 km. Les copies des carte grises successives nous montrent que la voiture reste dans la région parisienne et change trois fois de mains avant d'être achetée en 2008 par notre collectionneur. La voiture avait alors parcouru 87 213 km. Ce dernier, collectionneur particulièrement méticuleux et aimant que ses voitures soient en ordre va l'entretenir avec soin, d'abord auprès de son mécanicien personnel, puis chez le célèbre spécialiste de la région mancelle Alfredo Sampaio. Ainsi en juillet 2020 alors que la voiture affichait 91 791 km au compteur une grande révision générale fut effectuée. Le compartiment moteur fut repeint, la chaine de distribution fut remplacée, le système d'injection, de freinage, d'air conditionné furent entièrement révisés. Après 23 000 € de travaux, la voiture se présente aujourd'hui dans un très bel état. Française d'origine, accompagnée d'un dossier qui retrace l'ensemble des travaux effectués depuis 40 ans cette belle GT vous offrira l'avantage d'une voiture ayant su conserver tous les attraits de sa jeunesse.



Luxembourg title
Chassis n° 37393

- French history from new
- Superb colour combination
- Major recent work
- No reserve

In line with Ferrari's "family" models, the 250 GTE, 365 GT 2+2, then 365 GTC/4 and 365 GT4 2+2, the 400i was launched in 1980. It is an evolution of the 400 that appeared in 1976 to succeed the 365 GT4 2+2. The "i" meaning the transition to injection, in this case a mechanical Bosch K-Jetronic which was very popular at the time. Powered by a 4.8L engine producing 310 hp, the 400i is capable of carrying four passengers at high speed, in the greatest comfort thanks to a spacious and luxuriously finished interior. A total of 1,306 units were produced before the 412, the ultimate evolution of the 400, took over in 1985.

The 400i on offer was delivered new in France in July 1981. As the warranty booklet shows, the car was first delivered to an enthusiast in the Paris area, in the colours it has retained today : Celeste blue with beige leather interior. Records kept by Pozzi show us that this 400i was regularly maintained by the Ferrari importer until 2001 when the mileage was 73 521 km. Copies of successive registration documents show that the car remained in the Paris region, changing hands three times before being acquired by our collector in 2008, when it had covered 87 213 km. Being meticulous about keeping his cars in good order, our collector ensured this 400i was carefully maintained, initially by his own mechanic and later by the renowned specialist Alfredo Sampaio, based near Le Mans. A major service was carried out in July 2020, when the mileage stood at 91 791 km. The engine bay was repainted, the timing chain replaced and the injection system, brakes and air conditioning were completely overhauled. Following some 23 000€ of work, the car is presented in superb condition today. A French car from new, coming with a file documenting the work carried out over the past 40 years, this beautiful GT has all the benefits of a car that has retained its youthful appeal.