Sans titre de circulation
Châssis n°3661
Moteur n°2454
Sans réserve

- Une des grandes marques lyonnaises
- Beau moteur bi-bloc 20 CV
- Ex Collection de SAS le Prince Rainier de Monaco

On connaît Berliet surtout pour ses camions, mais c'est bien avec une automobile que Marius Berliet se lance en 1898 dans l'aventure industrielle. Après son rustique Type B, il met au point des modèles plus étoffés, à moteur quatre cylindres et boîte quatre rapports. Basé à Lyon, ses automobiles rencontrent un réel succès, son entreprise se développe et, en 1902, il rachète le constructeur Audibert & Lavirotte. Trois ans plus tard, une entreprise industrielle américaine, l'American Locomotive Company, spécialisée dans la construction de locomotives, approche Berliet pour produire sous licence ses modèles aux Etats-Unis. Marius Berliet, flatté, ira jusqu'à reprendre sur son logo l'avant d'une locomotive à vapeur. Parallèlement, il s'essaye à la course automobile, avec succès puisqu'une Berliet termine troisième à la Targa Florio, en 1906 et que l'on trouve une autre Berliet à la troisième place de la catégorie "voitures de plus de 20 000 Fr", à la course de côte du Mont Ventoux 1906. Elle a couvert le parcours en 26'38"2, ce qui fait une moyenne de 50 km/h environ.

La Berliet de la collection André Lurton est un rare modèle C2. Elle est dotée d'une carrosserie double-phaéton dont on ne sait si c'est celle d'origine. Une plaque fixée sur le côté indique "Etabts Lyonnais de Carrosseries Automobiles - Modèles A. Védrine & Cie". Elle est équipée d'un générateur à acétylène sur le marchepied droit, de phares et de lanternes de tablier "Félix Monin - Lyon". Des coffres sont aménagés sous les sièges, une malle est installée à l'arrière et les occupants sont protégés par un pare-brise particulièrement haut. Le capot dissimule un volumineux quatre cylindres en deux blocs, de 3,7 litres, dont le couple important permet d'emmener cette voiture à une allure tout à fait respectable pour une automobile de cet âge. Il s'agit d'une pièce intéressante, les voitures de cette période dotées d'un gros moteur étant assez rares. André Lurton en avait fait l'acquisition lors de la célèbre vente des Réserves de la Collection de SAS le Prince Rainier de Monaco en 2012. Elle a donc une provenance extraordinaire.

Notes aux acheteurs :
Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été rarement utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et doivent bénéficier a minima d'une révision générale avant de reprendre la route.

Lieu d'exposition : Targon

Unregistered
Chassis n°3661
Engine n°2454

- A great Lyonnais marque
- Beautiful two-block engine of 20hp
- Ex HSH Prince Rainier of Monaco Collection

Though Berliet is known mainly for its trucks, it was with a car that Marius Berliet started his industrial story in 1898. After the rustic Type B, Berliet developed more elaborate models with four-cylinders and a four-speed gearbox. Based in Lyon, the cars met with considerable success, and Berliet's business expanded and in 1902 he bought the carmaker Audibert & Lavirotte. Three years later, an American industrial company, the American Locomotive Company, specializing in the construction of locomotives, approached Berliet to produce his cars under license in the United States. Marius Berliet, flattered, took up as his logo the front of a steam locomotive. Meanwhile, he had a go at racing, which was quite successful, a Berliet finishing third in the Targa Florio of 1906. Another Berliet finished third in the category for 'cars over 20 000 Fr' at the hillclimb of Mont Ventoux in 1906. The car covered the course in 26 minutes and 38.2 seconds, averaging 50km/h.

The Berliet of the André Lurton colleciton is a rare model C2. It has a double-phaeton body and we do not know if this is the original one. A plaque on the side reads "Etabts Lyonnais de Carrosseries Automobiles - Modèles A. Védrine & Cie". It is equipped with an acetylene generator on the right footboards, lamps and lanterns are "Felix Monin - Lyon". Safes are fitted under the seats, a trunk is there at the rear and the occupants are protected by a particularly high windshield. Under the hood is a large 3.7-litre four-cylinder in two blocks, with impressive torque that allows the car to performance quite respectably for a car of this age. The car is an interesting piece, as a car equipped with such a big engine from that period is rather rare. André Lurton acquired it at the famous auction sale of the Reserves of the Collection of HSH Prince Rainier of Monaco in 2012. It therefore has a rather special provenance.

Note to the buyers:
We inform buyers that all the vehicles in the collection have been rarely used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require at the minimum recommissioning before being driven on the public roads.

© Peter Singhof