Carte grise française
Châssis n° 410468
Moteur n° F10075P

- Modèle sobre et peu répandu
- Moteur Corvette, puissant et robuste
- Intérieur d'origine
- Sans réserve

"Cette Iso a une histoire un peu spéciale," nous a raconté André Trigano. "Elle appartenait à un jockey célèbre qui, un soir de fête, est sorti de sa trajectoire pour atterrir à moitié dans le canal Saint-Martin. C'est le concessionnaire Citroën du quartier qui l'a récupérée." La voiture a été remise en état, puis utilisée par André Trigano pour son usage quotidien en 1978 : "J'ai beaucoup apprécié cette Iso. C'est une marque mal connue mais très intéressante."
Avec son moteur V8 5,4 litres de Chevrolet Corvette, sa boîte manuelle, son essieu arrière De Dion, ses quatre freins à disques et sa carrosserie Bertone dessinée par Giugiaro, ce modèle fixait les grandes lignes des Iso à venir. Il présentait en outre l'avantage de places arrière très habitables et d'une surface vitrée généreuse, avec un habitacle lumineux.
Avec son immatriculation parisienne ancienne 8760 VN 75, le présent exemplaire a l'originalité d'être équipé de phares antibrouillard dont on retrouve la commande "antinebbia" au tableau de bord, parmi une batterie d'interrupteurs à basculeurs. L'intérieur est en état d'origine, avec une sellerie beige patinée et une planche de bord bois affichant les instruments indispensables dont un compteur de vitesse Veglia marqué "Iso Rivolta" (tout comme le compte-tours) et gradué jusqu'à 300 km/h. Roulante, mais ayant peu circulé ces dernières années, elle devra bénéficier d'une révision complète. Cette voiture discrète mais raffinée, rapide et agréable à utiliser mérite l'attention des amateurs de machines de sport exclusives et sortant des marques les plus en vues. Elle est une promesse de performances et de luxe, dans la tradition des GT italiennes.


Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.
Depuis la rédaction du catalogue, la majorité des véhicules est passée au contrôle technique. Nous vous invitons à consulter les dossiers pour en prendre connaissance.


French title
Chassis No 410468
Engine No F10075P

- Understated and rare model
- Corvette engine, powerful and reliable
- Original interior
- No reserve

"This Iso has quite a special story" according to Andre Trigano. "It belonged to a famous jockey who lost control of the car and landed halfway in the Saint-Martin canal on a night out. It was a local Citroën dealer who recovered it." The car was repaired and then used by Andre Trigano as a daily runner in 1978: "I truly appreciated this Iso. It is not a well-known brand, but remains a very interesting one"
With its 5.4-litre Chevrolet Corvette V8 engine, manual gearbox, De Dion rear axle, four disc brakes and the Bertone bodywork designed by Giugiaro, this model leads the way for upcoming Iso cars. Furthermore, it has the advantage of spacious rear seats and a generous glass surface with a bright interior.
With its old Parisian number plate 8760 VN 75, this example has the uniqueness of being equipped with fog lights, which are operated by the "antinebbia" control on the dashboard, among a battery of flip switches. The interior is in original condition, it includes a patinated beige upholstery and a wooden dashboard displaying the essential components, such as the Veglia speedometer branded "Iso Rivolta" (as well as the rev counter) and graduated up to 300 km/h. Not driven much in recent years but still in working condition, the car will need a complete service. This discreet and yet refined car, fast and pleasant to drive, deserves the attention of exclusive sports car enthusiasts and out of the most prominent brands. It is a pledge of performance and luxury, traditional to Italian GTs.


We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.
Since the catalog was published, the majority of the vehicles have undergone a technical inspection (French MOT). We invite you to consult the files of the cars.


© Peter Singhof