Carte grise française
Châssis n° DBSV 810106 L
Moteur n° V/540/083

- Rare version conduite à gauche / boîte mécanique
- Etat de conservation exceptionnel
- Deuxième main, 23 529 km d'origine

Cette voiture a connu un début de carrière peu banal : vendue à un acheteur de Nice, elle lui a été livrée par la route. Mais, décédé juste après, il n'a pas pu l'utiliser et elle est remontée à Paris, par la route à nouveau. "Quand je l'ai achetée," nous a raconté André Trigano, "elle n'avait parcouru que les 2 000 km de cet aller-retour dans le sud." Il l'a ensuite utilisée pour son usage personnel, parcourant régulièrement le trajet entre Paris et l'Ariège. "Un jour, je me suis fait arrêter par les gendarmes du côté de Vierzon et j'ai cru qu'ils voulaient me verbaliser, mais ils désiraient juste regarder le moteur !" Sous le capot, les superbes tubulures d'admission rappellent la personnalité exclusive du V8 quatre arbres de 5,4 litres à injection, 325 ch, conçu par Tadek Marek. Avec cette mécanique, la DBS disposait enfin de la puissance correspondant à son gabarit et de performances dignes des meilleures GT de l'époque, comme le confirme notre collectionneur : "De toutes les voitures de sport que j'ai utilisées, l'Aston est celle que j'ai préférée. Elle était très confortable et plus facile à conduire qu'une voiture italienne comme la Lamborghini 400 GT."
Cet exemplaire, équipé de la climatisation optionnelle, fait partie des rares versions à boîte mécanique (estimées à 130 unités), et en conduite à gauche, ce qui doit représenter une dizaine d'exemplaires. Grise d'origine, elle avait été repeinte en bleu ciel à la demande d'André Trigano. Le compteur affiche 23 529 km d'origine, et l'intérieur est magnifiquement préservé, avec une sellerie superbe, un autoradio Autovox et des garnitures impeccables. A l'époque vendu plus cher qu'une Ferrari Daytona, ce bel exemplaire à l'historique limpide et à l'état d'origine exceptionnel ne peut qu'attirer l'attention des amateurs.

MERCI DE NOTER QUE SUITE A UNE ERREUR ADMINISTRATIVE, LE NUMERO DE SERIE INDIQUE SUR LA CARTE GRISE EST CBSV 810 106 L AU LIEU DE DBSV 810 106 L. MERCI DE NOTER QUE CONTRAIREMENT A CE QUI EST INDIQUE DANS LE CATALOGUE PAPIER, LA VOITURE EST PRESENTEE AVEC UN PRIX DE RESERVE.

Nous informons les acheteurs que l'ensemble des véhicules de la collection ont été peu utilisés ces dernières années s'agissant d'une collection muséale. Ils sont donc vendus en l'état, sans contrôle technique et devront bénéficier d'une révision générale avant de reprendre la route.
Depuis la rédaction du catalogue, la majorité des véhicules est passée au contrôle technique. Nous vous invitons à consulter les dossiers pour en prendre connaissance.



French title
Chassis No DBSV 810106 L
Engine No V/540/083

- Rare left-hand drive version / manual gearbox
- Exceptional condition
- Second hand, original 23,529 km

This car has experienced quite an unusual career start: sold to a buyer in Nice, the car was delivered to him by road. However, having died shortly after, the car was not used and therefore went back to Paris, again by road. "When I bought it, the car had only done 2,000 km of this back and forth trip in the south" says Andre Trigano. He then drove it regularly for his personal use between Paris and l'Ariege. "One day, I was stopped by the police near Vierzon and thought they were about to reprimand me however, they just wanted to look at the engine!" Under the bonnet, the superb intake manifolds confirm the exclusivity of the 325 hp 5.4-litre four-cam V8 engine designed by Tadek Marek. With this engine, the DBS finally had the power fit for its size and a performance worthy of the best GT cars of that era, as stated by our collector: "Out of all the sports cars I've driven, the Aston is my favorite one. It was very comfortable and easier to drive than an Italian car, like the Lamborghini 400 GT".
Equipped with the optional air conditioning, this example is one of the rare versions with manual gearbox (estimated at 130 units) and left-hand drive (which should represent about 10 examples). Originally in grey, it was repainted in sky blue colour following Andre Trigano's request. It has an original mileage of 23,529 km and the interior is beautifully preserved with superb upholstery, an Autovox autoradio and impeccable fittings. With a more expensive price tag than a Ferrari Daytona at the time, this beautiful example can only attract enthusiasts' attention thanks to its transparent history and the exceptional original condition.

PLEASE NOTE THAT DUE TO A TYPING MISTAKE, THE CHASSIS NUMBER ON THE TITLE IS CBSV 810 106 L INSTEAD OF DBSV 810 106 L. PLEASE NOTE THAT CONTRARY TO WHAT IS STATED IN THE PRINTED CATALOGUE, THE CAR HAS A RESERVE PRICE.

We inform buyers that all the vehicles in the collection have been little used during the last years as they are part of a museum collection. They are sold as presented and therefore require recommissioning before being driven on the public roads.
Since the catalog was published, the majority of the vehicles have undergone a technical inspection (French MOT). We invite you to consult the files of the cars.


© Peter Singhof