Sans titre de circulation
Châssis n° inconnu
Moteur n° 571

- Rare exemplaire survivant
- Conception et réalisation soignées
- Solutions techniques innovantes
- Sans réserve

La seconde guerre mondiale fut propice à la conception de petites voitures économiques, bien souvent originales et inventives. La Julien, fruit de l'esprit créatif de l'ingénieur Maurice A. Julien, bien connu pour être l'un des créateurs de la Citroën Traction, fait partie de cette mouvance. Après sa mise au point et la présentation d'un prototype au Salon de Paris 1946, elle fut commercialisée de manière officielle l'année suivante, sous le type MM5 2cv. Elle était innovante à plus d'un titre et plusieurs brevets furent déposés lors de sa conception, notamment pour son châssis-coque ou pour le groupe moteur/boîte/pont/roues arrière à fixation bipendulaire. L'exemplaire présenté a rejoint la collection Michel Grosgogeat il y a de nombreuses années et est resté immobilisé pendant plusieurs décennies. Ayant été repeint anciennement, il est complet, à l'exception de la capote, des vitres et de la plaque constructeur. Le moteur Julien, un monocylindre 4 temps de 310cc avec turbine de refroidissement, n'est pas bloqué. Il ne subsiste que très peu d'exemplaires de cette automobile originale; le génie de son concepteur et le soin apporté à cette réalisation méritent d'être mis en valeur par une restauration de qualité.



Unregistered
Chassis n° unknown
Engine n° 571

- Rare surviving example
- Thoughtful design and production
- Innovative technical ideas
- No reserve

The Second World War was conducive to the design of small economic cars, often very innovative and unusual. The Julien, the result of the creativity of its engineer Maurice A. Julien, well known for being one of the creators of the Citroën Traction Avant, was a part of this "movement." After its development and the presentation of a prototype at the 1946 Paris Show, it was officially marketed the following year under the model name MM5 2cv. It was innovative in more ways than one, and several patents were filed during its design, especially for its chassis-shell, as well as for the group engine/gearbox/axle/bi-pendular rear wheels fixing. The example on offer became a part of the Michel Grosgogeat collection many years ago and remained immobile for several decades. With its older paint, the car is complete except the hood, the windows and the nameplate. The Julien engine, a 310cc 4-stroke single-cylinder with a cooling turbine, has not seized. Only a few examples of this very original automobile remain; the genius of its designer and the care taken in the making of this vehicle deserves to be highlighted by a restoration of good quality.